4月1日，韩国媒体《Etoday》发表文章称，过去，对于韩国消费者来说，“中国制造”不仅仅意味着中国制造的产品。它还具有廉价、质量差的含义。
然而，“中国制造=低价、低品质”的观念似乎已经成为过去。从电子商务到智能手机、笔记本电脑、汽车，中国企业的影响力正在各个行业迅速扩大。
随着电动汽车市场的蓬勃发展，以积极投资在全球市场站稳脚跟的“韩国电池”也对中国企业的攻势束手无策。今年1月，在除中国以外的全球电动汽车电池市场中，中国宁德时代超越LG能源解决方案，成为市场份额第一。储能装置（ESS）市场已经被中国厂商占领。
韩国企业应对这一局面的底牌是“技术”。去年，LG能源解决方案公司投入了10374亿韩元的研发费用。与2022年（8760亿韩元）相比，增加了18.4%。三星SDI的研发费用也达到了11364亿韩元的历史最高水平。
“InterBattery 2024”是一个让人一睹韩国电池行业技术实力的地方。今年的展会是历届以来规模最大的，共有来自18个国家的579家企业参展，参观人数达12万名，但也留下了遗憾，那就是难以找到能够克服当前危机的创新。
LG能源解决方案和三星SDI在InterBattery上推出了“CTP”技术。CTP通过消除模块并将电芯直接集成到电池包里来最大限度地提高电池性能，但这是宁德时代和比亚迪已经应用多年的技术。
SK On推出了“Advanced SF”和“Winter Pro”LFP电池，与之前发布的快速充电或LFP电池相比，技术向前迈出了一步。无论是被称为下一代电池的全固态电池，还是直径46毫米的圆柱形电池，也只是提到了量产计划。
电动汽车市场与初期相比只是增长势头有所减弱，今年仍有望实现两位数增长。这就是为什么不能简单地用“需求放缓”来解释危机状况。迫切需要技术创新来重新夺回领先地位。
