西班牙车手认为FIA的“错误”在匈牙利大奖赛排位赛中让他受到了损失
费尔南多·阿隆索认为FIA在匈牙利大奖赛排位赛中迅速为角田裕毅的撞车出示红旗是一个“重大错误”。
角田在Q3最后阶段撞上5号弯的出口，当时距离赛段结束仅剩2分23秒。
由于撞击自动触发了角田的医疗灯，这需要立即派遣医疗车，加上赛道上有碎片，赛会控制中心迅速决定出示红旗。从Q3停止比赛到出示红旗仅用了10秒多一点的时间。
这一决定意味着没有车手可以完成他们的圈速，即使他们已经通过了事故现场。
这让阿隆索很恼火，因为在红旗出示时他正在完成一个更快的圈速，这可能会让他在排位赛中获得更好的位置。
这一情况让阿隆索尤其难以接受，因为据他所说，车队和FIA之间有一个口头协议，即如果赛车在圈速较早的部分跑出赛道，将出示双黄旗而不是红旗。
这意味着任何没有经过事故现场的赛车都必须中止他们的圈速，但不会处罚已经通过事故现场的车手。
阿隆索对西班牙电视台DAZN表示：“在Q3……FIA有时做得对，有时犯下重大错误。
“今天他们犯了一个错误，因为当我在最后一个弯道时，他们出示了红旗，这让人感到惊讶。当在8号弯（他指的是5号弯）发生事故时，他们通常会等待赛车完成他们的圈速，或者这是口头协议。”
但Motorsport.com了解到，虽然双黄旗是处理赛道上跑出赛车的首选，但医疗车的需求和事故的规模意味着出示红旗更为合适。
封闭停车区问题
阿隆索对比赛结束方式的不满进一步加剧，当他中止圈速并返回维修站时，他被官员指示进入封闭停车区。
他和队友兰斯·斯特罗尔在其后进入赛道，两人都停在维修站入口处新拍摄的苹果F1电影车辆附近的区域。
阿隆索在官员告知他需要继续比赛之前，已经取下方向盘并解开了安全带。
他补充道：“进入维修站时，兰斯和我被安排进入封闭停车区，他们关闭了维修站并让我们进入封闭停车区。
“我们下车后，他们告诉我们Q3将重新开始。我们重新上车，他们帮我们系好安全带，但由于我没有更多的轮胎，我没有再出场。”
据悉，官员决定让阿隆索和斯特罗尔进入封闭停车区，是因为早期的通讯显示在角田出示红旗后赛段无法重新开始——而阿斯顿·马丁赛车在红旗出示后很快就到达了那里。
然而，赛会控制中心很快意识到可以移走失控的RB赛车，并且有足够的时间让赛车完成另一个飞行圈，于是传达了赛车可以返回车库的信息，于是两辆ARM24被告知移动。
阿隆索表示，双重事件最终对他的起跑位置没有影响，但仍是他难以理解的事情。
“在红旗出现之前，我已经提高了十分之一半的时间，最后一个弯道可能没有改变任何事情，”他说。
“但是进入封闭停车区，然后再打开，这种情况通常不会发生。”
