[旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家……世界不都是“美国”，“产能过剩”还是产能不足，取决于市场而不是政客]
(路透社）--哈瓦那因五颜六色的老爷车而闻名遐迩，这些老爷车至今仍能在街道上穿梭，是游客们拍照的热门对象。 但如今，古巴人也很可能骑着用中国零部件制造的电动踏板车快速、安静地出行。
"电动摩托车解决了古巴的很多问题，它们几乎已经被用于所有用途，"古巴酒店工作人员奥马尔-科尔蒂纳（Omar Cortina）解释说，他最近购买了自己的第一辆电动车--一辆由锂电池驱动的石灰绿色踏板车。
自古巴前领导人菲德尔-卡斯特罗1959 年发动革命以来的六十年间，古巴的道路几乎没有什么变化：老旧的汽车排放着烟尘，路面坑坑洼洼，车流稀少。 现在，电动汽车对这个共产党统治的国家的许多人来说是天赐良机。
根据官方数据，在有数据可查的 2020 年至 2022 年期间，古巴的公司生产了超过 23,000 辆电动汽车。 自那时起，随着经济危机导致燃料供应和公共交通减少，需求也随之增长。
多年来，古巴的内燃机燃料一直匮乏--导致排队等候的时间长达数小时，有时甚至长达数天。 今年早些时候，油价上涨了五倍，这意味着一箱 40 升的汽油比国家工人的月平均工资还要贵，对大多数人来说根本无法承受。
公共交通也不尽如人意。 哈瓦那地区的公交车比往年少得多，而且更加拥挤和不舒适。 据国营媒体报道，由于燃料和备件短缺，今年有一半通往首都以外地区的线路被取消。
加勒比电动车公司（Vedca）负责人胡利奥-奥斯卡-佩雷斯（Julio Oscar Perez）说，这些严峻的形势推动了对加勒比电动车公司等新成立公司产品的需求。
该公司是中国投资者天津东星实业公司和古巴国营自行车制造商密涅瓦公司（Minerva）的合资企业，已在古巴生产了2000多辆踏板车、自行车和小型三轮车，使用的都是中国零部件。"我认为我们正在达到一个临界点，"佩雷斯在接受采访时说。
最近一个工作日，在参观该公司位于哈瓦那郊外的工厂时，Vedca 公司 64 名员工中的一些人在一条有序的装配线上组装塑料零件、焊接电线、拧紧螺栓，其他人则在迎接前来提货的客户。
佩雷斯说，该公司还开始测试一种新型电动拖拉机，并试验其他电动重型机械。 其他国内小公司也在销售电动自行车，从简易自行车到高档自行车应有尽有。
根据美国-古巴贸易与经济委员会的数据，到目前为止，2024 年从邻国美国进口的汽车价值已飙升至 2460 万美元。
越来越多的新企业主被包括特斯拉在内的更豪华的电动车和混合动力车所吸引。 不过，能负担得起这些待遇的人仍然很少。 对科尔蒂纳来说，只要能上下班就足以成为卖点。"再过几年，所有的交通工具都将是电动的，"他在驾驶新买的汽车扬长而去之前预言道。
