7月21日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，如果说现代汽车和起亚汽车过去50年的重点是追赶拥有100年历史的德国、美国和日本汽车公司，那么预计未来50年他们将不可避免地与中国汽车公司竞争。
在年销量约2500万辆的庞大内需市场基础上成长起来的中国汽车企业，近两三年来，凭借质量不断提高的电动汽车涌入全球市场。在美国、欧洲等核心市场，由于各国的贸易壁垒，韩国汽车与中国汽车不会立即发生冲突，但在东盟、中东、中南美洲，与现代汽车和起亚的直接竞争是不可避免的。
中国企业与现代汽车和起亚汽车有相似之处，都是通过“快速追随者”战略来发展的。中国本土企业在国内市场的份额从2019年的34.1%上升至去年的56%。近20年来，他们学习了2000年代初相继进入中国的全球汽车公司的技术，并在政府旨在“电动汽车崛起”的各种支持下迅速成长。
可怕的是，它不仅仅是一辆“廉价汽车”，而且在某些领域的技术领先于全球公司。德国豪华汽车奥迪去年5月宣布将与中国上海汽车共同打造三款下一代豪华电动互联汽车，大众集团还收购了电动汽车初创公司小鹏的股份，并使用其技术。美国三巨头之一Stellantis集团也收购了中国电动汽车初创公司零跑汽车21%的股份，并计划向欧洲销售该公司的电动汽车。
近期，比亚迪、上汽、吉利汽车等已确认或正在匈牙利、泰国、墨西哥、巴西等地建厂。这是一个对中国汽车没有贸易壁垒或贸易壁垒较低的地区，同时也是现代汽车和起亚将其视为新市场的地区。
在现代汽车集团的研发总部南阳研究中心，中国汽车的崛起最近成为热门话题。该研究所的一位高管表示，“中国企业大胆模仿国外的好技术，然后添加并开发自己的技术，然后再加上自己的技术加以发展，这种速度尤其具有威胁性。”
