近日，日本大岛造船为商船三井建造的64000载重吨Ultramax型散货船“Green Winds”号完工交付，这是商船三井第二艘搭载“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置的新造船。
“Green Winds”号全长199.95米，宽32.26米，载重量63896顿，挂巴拿马船旗。该船将由商船三井子公司MOL Drybulk运营，船上安装了1台“Wind Challenger”硬翼帆式风力推进装置，该装置最高约39.5米，宽约11.4米。
商船三井目前计划在9艘新船上安装“Wind Challenger”装置，其中第一艘是2022年10月交付的10万载重吨煤炭运输船“松风丸（Shofu Maru）”号，同样由大岛造船建造。实际航行结果显示，“松风丸”号在使用Wind Challenger系统后，每天可节省燃油多达17%，平均每次航行可节省燃油5%至8%。
而在第二艘“Green Winds”号交付后，接下来第三艘则是89999载重吨煤炭运输船“KUROTAKISAN MARU III（黑泷山丸III）”号，该船由大岛造船在2021年交付，预计将在2025年完成“Wind Challenger”装置的安装工作。
其余六艘船包括3艘42000载重吨灵便型散货船和3艘58000载重吨大灵便型散货船，每艘将各安装1台“Wind Challenger”装置。其中有3艘船目前正在大岛造船建造，计划在2026年下半年至2027年上半年交付；另外3艘即将签署建造合同，将在2027年至2028年交付。
据了解，“Wind Challenger”是商船三井自主研发制造的世界首个硬翼帆式风力推进装置，采用使用纤维增强复合材料（FRP）以兼顾强度和重量。船上计算机系统根据风向调整帆的高度和角度，并最大限度地为船舶提供的风能推力，该船预计将减少约7%-16%的燃料消耗和温室气体（GHG）排放，具体取决于航运路线和其他条件。
根据商船三井的“环境愿景2.2”规划，商船三井计划到2030年为旗下25艘船部署风力辅助推进装置“Wind Challenger”，到2035年该公司将为旗下80艘船部署“Wind Challenger”。商船三井目标到2050年实现温室气体净零排放，2035年其船队中净零排放船舶数量将达到130艘。
