这是一则海外车讯：2024年开始对于特斯拉来说并不是一个好年头，2023年全球最受欢迎的电动车品牌之一的特斯拉，其业绩正在下滑。据海外JATO Dynamics所收集的数据分析看，特斯拉上半年在美国本土与欧洲市场销售业绩分别下滑了8%与13%，这是为什么？
虽然美国与欧洲地区消费者对电动车的热情并不高，但两大地区的需求量实际上都在增长。与此同时，两大地区也在不断地有新电动车推出，市场竞争力也在不断提升。
特斯拉在欧洲地区销售表现越发下降，2023年上半年销量总数达到了18.52万辆，但在2024年同期销量总数为16.13万辆，但在同一时期内欧洲地区新增电动车总注册量却增加了1.7%。这说明欧洲市场中纯电动车型销售量不断增长的趋势下，特斯拉却失去了一定的市场份额。
根据数据显示，进入到2024年后，特斯拉在欧洲地区市场占有率从去年的19.8%下降到17.2%。如此一来，特斯拉成为了2024年上半年欧洲纯电动汽车市场中市场份额跌幅第二高的品牌，第一是大众集团，市场份额从22%下降至18.7%。
有降的，就有涨的，特斯拉、大众市场份额被谁抢走了？首先是吉利汽车集团，这要得益于旗下沃尔沃品牌推出的EX30纯电SUV，该车在欧洲市场销量口碑相当高。如果说吉利汽车在欧洲市场占有率提升还靠着沃尔沃品牌加持，那比亚迪市场占有率提升绝对是靠自己拼出来的。
此外，特斯拉在美国本土销量表现也在下滑。数据显示，美国电动车市场销量2024年上半年同比增长7.6%，但特斯拉销量却在下滑。2023年上半年特斯拉在美国销量总数为32.49万辆，而2024年上半年销量总数却只有29.92万辆。因此，特斯拉在美国市场占有率从2023年的59.8%下降到2024年的51.2%。不过，特斯拉品牌在美国本土仍占据主导地位。
值得注意的是，在特斯拉失去的这部分占有率却被现代、福特、起亚甚至Rivian抢走。其中现代市占率提升34%、福特提升48%、Rivian提升达到了77%，起亚更是惊人的提升了110%。
究其原因：一个品牌不可能持续增长，尤其特斯拉产品更新换代速度减慢的情况下。2023年特斯拉对Model 3进行了一次改款，但这一代特斯拉Model 3还是2017年推出的，一代车型生命周期已经超过了5年。而这一代Model S生命周期更长，还要追溯到2010年年初。
另一个原因：外界竞争压力越发巨大，中国汽车品牌影响力不断增加，给世界电动车领域带来不小冲击。特斯拉品牌影响力是有的，这点毋庸置疑，但产品竞争力与新鲜度却不敢恭维，尤其新出的Cybertruck皮卡，并没有掀起多大波澜，即便在美国本土从诞生截止2024年上半年交付量仅有1.13万辆。
中国市场特斯拉的销量也在下降，市占率正在逐步流失。特斯拉在中国2024年6月销量为59261辆，同比下滑20%，2023年6月销量为74212辆。特斯拉中国在2024年第二季度共批发销售205747辆汽车，同比下降 16.77%，环比下降 6.85%。从2024年第一季度到2024年第二季度，特斯拉中国批发销售426623辆汽车，同比下降 10.47%。
结语：
2023年开启的价格战让各大品牌有着不错的销量表现，但随着越来越多新品投入市场，价格战带来的需求量正在减少。特斯拉正在缩减的市占率不仅仅因价格体系所致，其主因还是在于产品更新速度慢，无更多新品推出导致的客户流失，对此大家有何不同看法欢迎留言讨论。
