回顾最近的一年多以来，汽车市场最核心的关键词就是价格战，各家企业的轮番降价让人有一种应接不暇的感觉，然而最近的一则消息传来却引发了市场的热议，这就是经过一年半的价格战，汽车的平均售价不仅没有下降甚至还上升了，这到底是怎么回事？我们有该如何看待这件事？
一、持续一年半的汽车价格战
据界面新闻的报道，汽车行业自2023年开启的价格战已持续了超过一年半的时间，但国内的乘用车零售平均价格却逆势屡创新高。
乘联分会秘书长崔东树发文指出，近几年的车市价格持续上升，2019年平均售价为14.2万元，2020年升至15.3万元，而今年累计平均已达17.9万元，6月单月更是攀升至18.6万元。
这一价格上涨主要由于混合动力和增程式电动车较高的价格，形成了市场结构性的价格拉动。同时，随着主要市场燃油车逐渐脱离主流，燃油车逐渐开始向高端市场分化，传统燃油车也展现出销售价格的普遍上涨，其高端化趋势也显著推高了平均售价水平。
这种价格上涨也反映了技术进步和市场偏好的转变。随着消费者对更环保、更先进技术的车型需求增加，车辆平均售价的上升成为了不可避免的趋势。尽管价格战的存在理应压低车价，高科技车型和高端燃油车的市场表现却有效地抵消了这一影响，从而推动了整体市场价格的持续上升。
另一个重要原因是，入门级市场的持续萎缩成为推动平均价格上涨的关键之一。这种萎缩主要是由于基层消费者的购买力不足，加之持续的观望情绪所导致。这意味着，即使价格战在这一细分市场打得再激烈，销量也难以显著提升，保持稳定已属不易。
二、为啥汽车的平均售价不跌反而涨了？
在汽车市场，价格战历来是各大厂商争夺市场份额的重要手段。然而，近一年半以来，尽管价格战持续激烈，汽车市场的平均售价却并未如预期般下跌，反而呈现出上涨的趋势。这一现象看似不合理，实则背后蕴含着复杂的市场逻辑与消费趋势变化，我们该如何分析判断这件事呢？
首先，价格战通常会让人直观地认为汽车价格会普遍下降，但平均售价的计算并非如此简单。平均价格是综合了各种车型、配置和市场细分的结果。在价格战中，一些低端车型或老旧款式可能确实大幅降价，但与此同时，高端车型和新型智能汽车的销量增长以及价格坚挺，甚至上涨，对平均价格产生了提升作用。
例如，某汽车品牌推出了一款经济型轿车，价格战期间大幅降价促销，但同时该品牌新推出的高端电动 SUV 车型，因搭载了先进的技术和豪华配置，价格较高且市场需求旺盛，从而拉高了整体的平均售价。
其次，伴随着价格战，传统燃油车市场逐渐脱离主流，特别是低端燃油车型面临更大的压力。一方面，环保政策的推动和消费者对新能源汽车的偏好增强，使得燃油车的市场份额逐渐被新能源汽车侵蚀。另一方面，燃油车制造商为了维持利润空间，开始将资源更多地投入到高端市场，推出配置更高、技术更先进的车型，这些车型往往拥有更高的定价，从而抬高了燃油车市场的平均售价。
与此同时，新能源汽车的快速发展，尤其是智能化汽车的需求大增，进一步推动了高端汽车市场的价格。新能源汽车不仅代表着未来的趋势，而且常常配备更先进的智能驾驶辅助系统、更高效的动力系统以及更优质的内饰材料，这些都使得新能源汽车的平均售价相比传统燃油车要高。
第三，从消费格局来看，入门级汽车的消费者对价格更为敏感。价格战容易引发他们的持续观望，期待价格进一步下降，从而延迟购买决策。而高端汽车的消费者往往更注重品牌、品质和性能，对价格的敏感度相对较低，消费决策更加稳定。以经济型轿车为例，价格稍有波动就可能导致潜在消费者等待更低的价格。然而，对于豪华品牌汽车，如奔驰 S 级、宝马 7 系等，消费者更关注车辆所带来的舒适、豪华和身份象征，价格波动对其购买意愿的影响相对较小。
第四，对于当前的汽车市场而言，高端化是消费升级的必然结果。随着人们生活水平的提高，消费者越来越追求高品质的生活体验，这反映在汽车市场上就是对更安全、更智能、更环保车型的追求。然而，如何激活首次购车人群的热情，推动入门消费者购车，成为当前市场的一个挑战。
入门级消费者往往对价格敏感，且购车决策周期较长，如何在保证一定利润的同时吸引这部分消费者，是车企需要考虑的问题。这需要涉及到产品的差异化定位、营销策略的创新以及服务模式的升级，以提供更具吸引力的购买理由，例如更灵活的金融方案、更便捷的售后服务以及更个性化的购车体验。
