如今的国产品牌，地位已经和几年前相比不可同日而语了，在传统燃油车、新能源车等市场已经是全面开花。如果要选出一个近几年崛起的出色代表，或许很多人会选择当下最红火的比亚迪、吉利等强势私企品牌或者“蔚小理”等新势力品牌，但是在小迪这里，一定会毫不犹豫地投给红旗一票。毕竟，这个品牌和其背后的母公司，都是肩负着历史重任的，如今它正式重新回归消费市场之后，经过多年的努力，销量也是非常争气的。而红旗改革之后的第一款新车——H5可谓是功不可没。
虽然网上对它的评价褒贬不一，但不可否认的是，它是新时代的红旗品牌中，第一款真正实现了大规模走量，得到了主流消费者认可的家用车。第一代H5刚上市的时候，甚至有网友抓拍到红旗4S店门口罕见的提车长龙。
如今，新一代的红旗H5，依然保持着历代车型的强势势头，作为一款传统的燃油车车型，面对市场上目前依然保有强势地位的大众、丰田、本田等合资品牌，它成功在今年2月份拿到了国产B级车细分市场的销量冠军，甚至超过了凯美瑞、雅阁等日系竞争对手，以及Model 3这样炙手可热的新能源竞品，仅次于德系的大众帕萨特、迈腾双雄以及宝马3系、奔驰C级两大豪华品牌头牌，足以看得出红旗如今的品牌地位。那么这款全新的红旗H5，产品力真的值得拿到这样的市场表现吗？我们一起来看看这款经典之作。
新一代的H5，相比老款更加大胆，外观设计风格全面看齐自己的老大哥——H9，采用了与其一样的直瀑式进气格栅，前格栅两侧带有如同翅膀一般的巨大镀铬饰条，整个前脸豪华质感十足，搭配上红旗标志性的中央红色灯带，视觉辨识度极高。
车身侧面，H5采用了相对更加传统的三厢式造型，看上去更加符合红旗在大家心目中的端庄形象。车身尺寸方面，红旗H5的三维尺寸为长4988毫米、宽1875毫米、高1470毫米，轴距达到2920毫米，身材已经逼近更高级别的C级车了。
内饰表现同样也是比合资的竞品要更加出色。首先在用料上就非常良心，红旗H5的座舱采用了T字形的中控台，搭配一块尺寸巨大的竖立放置的12.6英寸中控屏，并支持诸如免唤醒词语音控制、4G车联网、OTA升级等智能化功能，同时保留了一定数量的实体按键便于盲操。方向盘采用了独特造型的三幅式，搭配液晶屏仪表盘，用料上非常良心。配置方面，全系标配了倒车雷达、运动模式切换、上坡辅助、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、全景天窗等，高配车型还带有HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、手机无线充电等功能。
座椅的设计非常宽大厚实，舒适性很不错，而且表面包裹真皮，全系标配了主驾座椅的六向电动调节，以及副驾座椅的四向调节，而高配车型还带真皮包裹的材质，并且带有纹路的设计，进一步提升了车厢内部的档次和氛围，甚至还有主驾驶的座椅记忆、8喇叭丹拿音响，以及后排座椅加热功能。
后排的表现也十分出色，空间十分宽大，后排腿部有着很宽敞的空间，座椅用带有纹路的高档皮革包裹，唯一的缺陷在于，由于是传统的燃油车，需要为中央的排气管道留出布置的空间，因此后排的中央隆起比较高，影响了中间乘客的舒适性。
在动力性能方面，全新H5提供了两款不同的燃油动力总成，以及一套最新的混动动力系统。其中燃油版的车型带有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，1.5T发动机的最大马力达到了169匹，最大扭矩258牛·米，百公里加速成绩为9.5秒，WLTC综合油耗为6.2L/100km；2.0T发动机最大马力达到了224匹，最大扭矩为340牛·米，百公里加速时间为7.8秒，WLTC综合油耗为6.4L/100km。而混动版的车型则采用一台169匹的1.5T涡轮增压发动机为基础，搭配一台最大马力190匹，最大扭矩280牛·米的前置单电机，匹配E-CVT无级变速箱，能够做到低至5.1/100KM的油耗表现。
可以说，红旗H5的性价比已经达到了国内中级车中很优秀的水平了，15万左右的价格门槛，加上目前线下六万元以上的专享权益以及维保政策，整体用车成本相比德系、日系等车型有着一定程度的优势。而且燃油、混动两种不同配置的选择，能够同时满足对性价比要求更高的用户，以及对行驶品质和油耗更加看中的不同消费者的需求。加上自身精致感和豪华感的完备，它在15-20万级别这个价位还是很有竞争力的。
毫不夸张地说，红旗H5已经是近一两年来国产中高级轿车中比较成功的一员了，加上H7、H9、E-HS9等知名的高端车型，红旗实现了品牌突破向上，在新时代焕发出了新的生机。但是，面对众多新一代新能源车型的反攻，我们在这里也希望红旗不要单纯满足于当下的成功，更要能够进一步改善自我，在未来推出更多性价比出色、档次感优秀的好车！
