近日，辽宁远信储能技术有限公司10GWh无人机固态电池及储能装备制造项目成功启动。
该项目总投资21亿元，是以储能装备制造为支点，开展风光发电—储能电站与装备制造—算力中心一体化项目建设。
根据规划，项目将分为三期建设，一期为10GWh储能装备制造基地及绿色能源项目；二期为无人机关键部件、固态电池制造项目；三期为4000P新能源智算中心即算力中心项目。
资料显示，远信储能成立于2019年，是一家专门从事电池储能产品的研发、集成设计及生产的高新技术企业，2022年独立主导设计并施工项目超30个，参与项目规模超过2GWh。
目前，远信储能江苏远信、姚安远信、大理致信、金昌致信四个工厂，年产能总计达17GWh。
今年以来，固态电池已成为科技圈和资本圈瞩目的焦点，多家龙头企业的入场更是将固态电池推向了新的高度。
宁德时代发布的规划显示，其全固态电池有望于2027年实现小批量量产；比亚迪旗下弗迪电池也计划在2027年实现小批量量产；国轩高科、欣旺达、上汽集团等企业也相继发布了进展及规划。
全固态电池产业化落地已渐行渐近。
与液态电池相比，固态电池以其超高的能量密度和卓越的稳定性，正逐渐成为新能源车的强劲动力来源。并且伴随着低空经济的崛起，固态还将广泛应用于无人机、低空飞行器等多个领域。
根据工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，要求投入量产的航空锂电池产品能量密度为400Wh/kg级，产品小规模验证能量密度为500Wh/kg级。
然而，即使是技术成熟的液态锂电池，其在电池包层面的能量密度上限为250-300Wh/kg，仅有固态电池技术理论能量密度能够满足eVTOL电池的要求，未来有望成为低空经济飞行器动力电池解决核心方案。
