宝马还是很诚实的，卷不过我就不卷了，从前两年开始参与内卷，尤其到今年，内卷已经很严重了。宝马盘了一下自己的家底，价格也掉了不少，甚至有掉到20万以下的宝马。
就这种情况下，销量看上去好像是增长了，但是利润却下降了，因为利润率降低了。所以宝马宣布说干脆我不卷了，我不参与价格战。
为什么会不卷了？
那么宝马这么干，其实是基于自己的实际推算模型算出来的，人家利润降低了。当然，宝马开了这个头，说明它还是诚实的，自己算一算，我卷不过，干脆就不卷了。
开了这个头之后，那么接下来肯定还会有其它的品牌，尤其是那些参与了内卷，但是呢销量没增长，利润呢降低了的那些企业。
一算，你看我这个价也降了对不对，销量没有涨，而且这个赚的更少了，那我为什么还要卷呢，干脆就不卷了。当然不卷了会有什么样的结果呢，是不是我们不能以十几万买到宝马了呢。
当然不卷了，就可能面临着，品牌销量可能会逐渐下滑，销量逐渐下滑，我利润保证了，厂家有利润无所谓啊。
但是你别忘了，厂家可能能活下来，还有很多经销商可能活不下来。
尤其是传统的汽车销售模式，很多是靠着经销商的网络，在铺开的。你现在你说你厂家，我挣钱了，销量低一点没关系，但是对于经销商而言，它销量一旦下去之后，后续它的维保就少了。
那么后续它的收入就少了，慢慢的经销商，就会出现玩不转的情况，就会出现退网关店的情况。
退网关店对品牌来说是打击
这对于一个品牌来说是很致命的打击，这就是为什么，包括一些日系的品牌，它会推出一些价格很低的车型。
比如说几万块钱车型，它可能那个车型，确实利润很低很低，甚至从厂家来说它不赚钱。
但是当这些车型铺开来之后，对于经销商来说，它就是养店的根本。因为有了这些人，去回店去保养，那么它的店就能活下来，这个时候，再通过其它的高利润，重新去把这个利润找平回来。
这样的话，整个网络，它就能盘活就能活下来。
但是如果说，销量下滑了，尤其是像这些豪华品牌，本身保养成本就不便宜。
对于经销商而言，很大一部分利润，就来源于售后，你现在这个销量差了，售后少了，那么它这个经销商就活不了了。那么对品牌来说，就类似于前几年的法系，很多慢慢的退网之后，到现在自然而然的市场，就销声匿迹了。
最后你这些库存的怎么办，清库存还得降价，还得打骨折，还得内卷。
既保留不了你品牌的高端形象，同样的被迫参与到价格战。
所以对于这些豪华品牌来说，其实是一个很艰难的，这么一个抉择啊。
它反倒不如像大劳，反正我也没几个网点，就像我们湖南，就长沙一个大网点对不对。
无所谓了，你但凡你认可我的，你也不在乎我走网络对不对。
反倒这些不上不下的豪华品牌，它们会陷入一个很尴尬的境地，卷嘛拉低品牌价值，不卷嘛经销商要退网，最后就只能玩完。
总结
所以呢接下来几年，如果说你要考虑这些豪华品牌的话，喵哥建议大家，可以稍微稍微观望一下。
不要这么着急，万一它真要不卷了，它真要退网了，你维保都成问题。
而且是它说玩几年，真要玩不下去了，那么品牌附加值会越来越低，到时候你不是大冤种谁是大冤种。
