经常看到新能源车主吐槽，买台续航六七百公里的新电车，在真实路况正常用车的情况下，怎么着也要打个七、八折。“车速太快了”、“道路太堵了”、“空调耗电了”......解释权永远在官方。纸面数据毫无意义，用户希望得到的续航数据是真实客观、没有水分的，要用怎样的姿势才能测出一款车真实的续航、油耗水准呢？易车最近做的一个实测就很不错，只是没想到这一测，居然测出一个王炸。
7月15日，易车做了一次“声势浩大”的油耗与续航大横评，参与测试的车辆达到60款，测试场地选择在120公里/小时的高环，每台车都有常规用车的配重，全程开启空调。看，这就很接近我们平时的真实用车吧？
让人没想到的是，这次测试中最“秀”的居然是来自广汽本田的雅阁e:PHEV。搭载本田第四代i-MMD混动系统的雅阁e:PHEV取得同级别油耗、续航的双赢。油耗数据居然比五菱星光PHEV、秦L（120KM纯电版）还低，百公里油耗仅为5.95升，真实续航则超过900公里。还真是应了“网上没赢过实测没输过”这个说法！
广汽本田插混旗舰双子星的另一位成员——皓影e:PHEV，也是凭借第四代i-MMD插混系统（两档）实现了能耗与性能的双优表现，做到“有电没电 快省稳不变”，是新能源时代的更优解。
皓影e:PHEV或者说第四代i-MMD为什么能做到能耗与性能的双优？技术要素有几点，比如说全新2.0L直喷阿特金森发动机的热效率为41%，达到同级别领先水准，而且落在高效区的比率很高；VCU升压技术也是关键，通过VCU升压技术，亏电瞬时电压可以提升1.8至2.5倍，相应的转速和扭矩性能都有所提升，因此即使亏电皓影e:PHEV也能做到性能在线；全新双电机内置E-CVT电驱范围增加30%，为同级混动电驱最高水平，尤其在高速模式下，驱动电机与发动机共同发力，性能表现、速度极值表现更优，皓影e:PHEV的最高车速和雅阁e:PHEV一样达到193公里/小时；具备低速直驱功能，实现高/低两挡直驱结构，变身爬坡王。高效双电机系统实现以电为主的技术路线，带来超低油耗；HA架构为皓影e:PHEV带来轻量化优势，也是节能因素之一；本田技研在混动领域钻研25年，对混动技术不断的改善和升级，同样也是第四代i-MMD表现出色的原因。
面对高手如云的新能源市场，皓影e:PHEV凭借自己的全能战力稳步踏入“月销万辆俱乐部”，上市不到五年的时间创下了近65万的佳绩。除了有王炸级的第四代i-MMD插混技术在背后撑腰外，皓影e:PHEV本身在颜值、空间、操控、智能、舒适性等方面也无懈可击，是一位真正的“六边形战士”。
上市5周年，皓影以诚意十足的宠粉福利回馈用户，即日起至7月31日，置换购车至高享受5万元综合优惠。对皓影感兴趣的朋友可以趁机薅上一把羊毛，毕竟最低13.59万元就能入手皓影这样一台好车，那是真值！皓影还会不定期推出一些用户福利，比如近期就召集了大批皓影车主开启北纬30°逐光计划，自驾舟山到九寨沟这条最美追光路线。成为皓影车主，下一次逐光而行的或许就有你！
