消费降级的影响正在影响到各行各业，在摩托车行业里也十分明显。大排量摩托车发展趋势放缓，玩乐型摩托车的销量明显下滑，但是小排量通勤属性的踏板摩托车不降反增，于是很多品牌开始迅速进场，踏板摩托车市场的竞争激烈程度随即达到了历史最高点。内卷之下无完卵，价格战在所难免，谁的价格更有吸引力谁就能赢得市场，成为现在的市场主旋律。
虽然150踏板摩托车的价格，早已侵入到125踏板的生存空间，但是价格底线却一再被刷新，比如今天小编要跟大家聊的义鹰麒麟150，售价只要7980元（标准版），比很多125踏板的价格还要低，如此离谱的定价，竞争力自然无须多言，那这台车到底有哪些亮点，这篇文章一起来了解下。
麒麟150的外观设计非常讨喜，凌厉的线条勾勒出的轮廓很有运动范，而且这套设计的原创度不错，起码第一眼看过去，没看到其他踏板车型的影子，这一点对于踏板摩托车来说十分难得，要知道现在一线大厂都开始明目张胆的借鉴模仿了，能够坚持原创难能可贵。（风挡与尾箱、坐垫均为改装件）
麒麟150的双头灯设计很有跑车的味道，对于运动的感的营造增益明显，双头灯虽然在当下踏板摩托车上比较流行，但是做得好看的车型却不多，更何况这台车的全车灯源都是LED的形式，对于这个价格这个排量的麒麟150来说属实难得。
原厂提供的挡面积不大，但是可选装的茶色风挡面积相当大，而且风挡的高度也很到位，再加上可调节高低的功能，这个风挡放在150踏板上，绝对是越级的水准，即便是骑着麒麟150长途摩旅，这个风挡也是够用的。
麒麟150配备一块尺寸不大的液晶仪表，仪表盘的形状与NMAX略微相似，虽然尺寸不大但是高对比度的设计具备很高的辨识度，各种核心信息数据一个不差，考虑到价格的定位，麒麟150没有给到彩色TFT仪表，也无可厚非。
在空间设计这一块，麒麟150做得不错，中间部分的机械钥匙和功能按键的组合，预留了足够的储物空间，左侧一个开放式储物格（内有USB充电接口），右侧一个封闭式手套箱，前置储物空间充裕。
底盘方面，麒麟150采用了传统的正立式前减和双边后减震，在150踏板车型当中属于主流的规格，对于这个级别的踏板而言，除非是定位纯运动风格，否则都是这种前后减震的规格搭配，区别就是看谁家的调校功底更强。
前后制动均为单碟刹，搭配单活塞刹车卡钳的规格，不过遗憾的是这台车并没有配备ABS功能，希望后面厂家能够推出ABS版本，或者选装ABS功能。另外，义鹰150还采用了，暗金色的铝合金轮毂提升质感，并且搭配有高性能的真空胎。
为了更具亲和力，麒麟150的座高仅为760mm，身高160cm左右的都能够轻松驾驭，同时为了提升舒适性，这台车的坐垫做得比较宽大，不过好在坐垫的前端收窄做得比较好，不会过多的“吃”腿长而影响座高。
除了上述这些，义鹰150还给到了13L的中置大油箱，日常代步通勤就不用多说了，综合油耗仅为2.5L/100km，即便是长途摩旅也能从容应对，而且龙骨式踏板的结构，也赋予其更好的高速稳定性和更强的烂路适应能力。
动力方面，麒麟150搭载了一台，实际排量149.3cc的单缸风冷发动机，最大功率7.9kw/7500rpm，最大扭矩12N.m/6500rpm，压缩比10:1，92号油即可驰骋天下。值得说道的是，这台风冷发动机，还保留了脚启动功能实在难得。
综合来看，义鹰麒麟150用不堆配置的方式来压低价格，确实不失为一个新的突破口，毕竟不是所有消费者都喜欢花里胡哨的功能，对于通勤踏板摩托车来说，实用永远都是第一位，麒麟150的定位也与他们的品牌理念高度契合，所以这台不到8000块（标准版）的150踏板，你觉得值不值得考虑呢！
义鹰是个什么品牌
摩托车行业自主品牌如雨后春笋，义鹰这个新品牌又是哪家的，其实义鹰是台州市智龙科技有限公司旗下机车品牌，跟古思特同属一家。对于义鹰这个新品牌很多人了解不多，不过他们的理念小编倒是挺认同：致力于打造“好看、好骑、不贵”的个性通勤踏板摩托车。
台州市智龙科技有限公司成立于2019年，位于浙江省台州市，2023年搬迁至台州湾新区新工厂，是一家专注中小排量燃油踏板摩托车，集研发、生产、销售为一体的专业性、综合性大型国际化企业。公司厂房面积5万多平方米拥有2条现代化喷漆流水线，2条发动机装配流水线2条踏板车总装流水线，年生产能力超30万台，出口全球二十多个国家和地区，实力迅速提升当中。作为一家新的品牌，不断推出新的产品之余，也在迅速地推进线下网络建设，义鹰也在同步启动渠道布局，感兴趣的车友不妨多了解下。
