车门结构
锻造铰链,一体车门
车门铰链是欧系常见的锻造件。
由于车门能自动开关,所以没有传统的限位器,而是一根拉杆配合内部电机进行开关,和极氪001相比,少了一个保护罩。
这就是负责开关门的电机结构。
四门都采用无框车门设计。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板,内部由大面积钢板覆盖,留有检修孔,用塑胶板进行密封。
前门有更快更准激发气囊弹出的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁。
前门有两根加强筋,后门有一根加强筋。
前后门内各有两个超声波传感器,作用是在自动开门过程中,探测周围是否有障碍物。
后排座椅
有钢板
后排座椅靠背有完整的保护钢板,没有缺失。
后排头枕
没有中央头枕
这辆车没有后排中央头枕,所以如果追尾,颈椎容易受伤。
地板
包裹严密,原生地板
大线包裹不错,使用的是质量较好的布基胶布,包裹严密。
地板填充物是原生发泡材质,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.101毫克每立方米。
座椅的甲醛甲醛释测量数值为0.026毫克每立方米,顶棚中的甲醛甲醛释测量数值为0.033毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释测量测量数值为0.037毫克每立方米。
车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.89毫克每立方米。
总结
第一块敲门砖!
这辆极越01打破了传统观念,超大尺寸的中控屏、百度“文心一言”的AI大模型,还能支持声纹识别……这些在其它车型上很少见。驾驶品质方面,这辆车也比较出众,毕竟是吉利浩瀚平台,纯视觉的智驾系统,能实现L3级别的自动辅助驾驶,同时没有像特斯拉那样激进,仍旧保留毫米波雷达和超声波雷达作为备份。内部做工用料,这辆车可以说就是一辆极氪001的SUV版本,防撞梁、底盘部分几乎一模一样,整体素质还是不错的。
其实极越01的出现还有很多重要意义。比如,作为在AI和智驾系统耕耘多年的百度,终于有了落地的车型。在百度经历了多次融资撤资、控股参股经营策略变化之后,也算找到了自己的市场定位,以“车BU”供应商模式与各大车企合作,极越01则是第一块敲门砖。
至于这辆极越01值不值得买呢?如果你对新鲜事物比较感兴趣,对高阶智能驾驶比较感兴趣,可以关注一下,毕竟价格比极氪001便宜不少,而且背靠吉利这个大树,不用像其他新势力造车那样担心跑路,售后没人管。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2023款极越01内饰评分
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