相比星纪元ET，星纪元ES的路走的并不算顺畅，上市至今也有大半年了，但截止目前，星纪元ES的单月销量没有超过1000台，尤其是最近2个月，下滑的有点厉害，6月份只卖了109辆。
从产品层面来看。星纪元ES的综合实力并不差。但当下的市场，促使消费者掏钱买单需要的是具备那么一两个足够打动人的点。比如智驾、比如安全、亦或是性能等。正是在这样的前提下，星纪元推出了全新的改款车型——2025款星纪元ES。
近日，该车正式开启预售，新款车型一共有5个配置款型，其中ES国际版的预售价格在19.99万元起，其他车型的预售价格区间在22.59-30.99万元，跟现款在售车型相比，取消了国潮版本和Max+超长续航版本。
新增Pro城市智驾版车型，将激光雷达下放到了中配车型，智驾准入门槛进一步降低，另外电池组的容量有所增加，另外价格方面也做了一些调整，尤其是顶配的旗舰版车型，相比在售车型下调了近3万元，变化可谓是相当大。
外观方面，新车基本上延续了现款车型的外形设计，车头是封闭式格栅配贯穿式LED灯带，点亮之后具有较高辨识度，大灯组采用带透镜的LED光源，车头两侧设计了尺寸较大的引流槽，整个前脸低趴动感，颜值较高，顶配车型继续配备ISD智能交互灯组，可以设置灯语。
侧面是轿跑式车身造型，车顶大溜背线条顺滑，配低风阻轮毂和隐藏式门把手，风阻系数，仅为0.205Cd，车尾简洁，提供贯穿式尾灯，尾箱顶配配有驭风电动尾翼，有两档角度可调，最大可提供37公斤的下压力，操控更稳更安全。
2025款车型新增“晨曦红”配色，这是由工业涂料巨头PPG为星纪元ES特调的液态金属漆，具有较高的色彩饱和度。
尺寸与现款车型保持一致，长宽高分别为4945*1978*1467毫米，轴距为3000毫米，定位中大型车，参考现款车型，身高175厘米乘员在前后排乘坐，头部空间余量都在1拳左右，坐在第二排可以获得超过2拳的腿部空间，总体感受比较宽裕。
车内采用环抱式座舱设计，中控台面较宽，配双辐式多功能方向盘和小尺寸的液晶仪表，中控屏尺寸为15.6英寸，内置8155芯片和Lion AI大模型语音助手，可用即可说，支持CarPlay和HiCar连接。
配置方面，现款车型中只有顶配才提供激光雷达，2025款车型在中配Pro城市智驾版中已经提供了，最低预售价格只有24.69万元，比老款降低了近10万台，提供96线激光雷达、三目感知摄像头、超声波雷达、毫米波雷达以及2颗英伟达Orin-X芯片，具备NEP高速和城市智驾辅助、另外还支持自动泊车、记忆泊车等功能。
除国际版外，其余车型都是基于800V平台搭载，支持高压快充，最快9分钟可以将电量从30%充至80%。配置方面，配备7安全气囊包括远端气囊（国际版6安全气囊）、L2级驾驶辅助、前排50W手机充电、前排座椅电调、加热、通风等、热泵空调、香氛装置等。
前不久，星纪元ES做了超高速120公里/小时的三车夹击对撞实验，凭借88%的高强度钢铝混合笼式车身，星纪元ES扛住了两侧的冲击，气囊及时点爆，A、B、C柱未发生结构失效；双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应，车门自动解锁，顺利打开，表现出较高的安全性。
动力部分，国际版搭载185千瓦后置电机，配70千瓦磷酸铁锂刀片电池，纯电续航605公里，Pro版开始搭载230千瓦单电机和353千瓦前后双电机，分别提供分别提供宁德时代的77千瓦磷酸铁锂神行电池和100千瓦时的三元锂电池组，对应的纯电续航分别为680/710/880/605公里。
底盘悬架方面采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，其中前悬双叉臂解耦成虚拟主销的结构，操控更精准，新款车型底盘方面跟老款不一样的是只有顶配才提供空气悬架和CDC，其余版本均采用选装的方式，选装费用在2万块。
