在近日做客“与辉同行”直播间时，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东再次提及不造车话题，（华为）是赋能者，就是帮助合作伙伴成功，为客户创造价值，这是公司存在的一个最基本理念。
直播中，余承东不仅回应了AITO问界商标转让的原因，曝光了鸿蒙智行的第四界“尊界”，还提到“我们把四个‘界’都转给了车厂。”这其中就包括与北汽合作的享界，旗下产品为享界S9。
从目前的市场反馈看，问界、智界取得了不错的成绩，尤其是最早与赛力斯合作的问界，已经取得了相当令人瞩目的销量。特别是问界M9的表现更加亮眼，累计大定已突破100,000辆，稳坐中国50万元以上车型销量第一名。
作为与问界M9同级的旗舰轿车，S9已经开启预定，预售价45万-55万元，这意味着华为集齐“9系双旗舰”组合。享界S9能否刷新销量纪录，持续推高鸿蒙智行的“地位”？而北汽加深与华为合作，又能否重现赛力斯逆袭的神话？
▍门店顾客热情度不高
由华为与北汽联合打造的“第三界”首款车型享界S9，正式开启上市倒计时。7月8日，余承东在直播时表示，享界S9已开启预订，计划于8月6日举行上市发布会。
据余承东介绍，首批展车即日起入驻北上广深等8城12家门店。对消费者来说，“现在下订，即享5000订金翻倍至10000元等丰厚的限时权益，已下订用户可在车型版本、外观、内饰、轮毂，及多项科技舒享项中按需选择。”余承东认为，享界S9价格只是迈巴赫的十分之一，但比迈巴赫更豪华。
目前，北京共有王府井以及五棵松华熙LIVE两家门店布置了享界S9的展车，车市睿见实地探访五棵松店后发现，店面将享界S9布置在了店内较里的位置，外围是问界M7/M9以及智界S7等车，探访期间真正到享界S9位置进行观看的人并不多。
店员也主要介绍问界及智界车型，并未主动提及享界S9。同时据车市睿见观察，享界S9的体验人数也并不多，相较于问界系列车型人数差距较大。
车市睿见还从销售人员处了解到，享界S9的用户画像以35岁以上到50岁左右的中年男性居多，并且多准备用作商用接待。同时也有消费者表示，认同鸿蒙智行以及华为品牌效应，但是考虑到预售价格，同时商务气息明显，目前没有太大需求。
▍能否延续问界火爆？
在有了赛力斯的“示范作用”后，华为能否也将北汽蓝谷“带飞”，成为了市场讨论的重点话题，同时也让北汽蓝谷充满期待。
北汽蓝谷也对享界S9的销量有着十足的信心。根据北汽蓝谷官网日前发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车项目环境影响报告书》，其中透露了享界S9的销量预期。北汽蓝谷预计，在享界S9的生命周期（5年）内，销量预计合计48万辆，2024年至2028年预计分别销售6万辆、12万辆、12万辆、9.6万辆及8.4万辆。
该文件不仅对享界S9的销量做出了预期，同时还剧透了未来的几款车型。未来，享界S9将会在升级后的BE22平台上诞生，而该平台的第二款车将会定位C+级别纯电动豪华旅行车，最大化沿用C71KB-F01车型。也就是说，除了轿车版外，享界S9后续还将会推出旅行车版本。
第三款产品定位B+级SUV，可以看到，享界系列车型后面还将会推出SUV车型。从定位B+级市场来看，该产品尺寸或与问界M7相当，而是否会形成“同门竞技”的情况尚未可知。
余承东曾表示，享界S9将做到上市即上量。不过从目前来看，华为方面并未公开享界S9的预定数量，这一点或许能够验证车市睿见在店内所见。由于其商务气息过于浓厚，一般家庭用车或将不会考虑，这与问界品牌吸引的广泛受众群体形成了鲜明对比。
不过从其规划可以看到，享界品牌将会继续向高端化发力，在华为的加持下，问界M9已经打进入了高端豪华市场，享界的系列车型能否复刻这一战绩，还需要时间和市场给出答案。这期间，产品本身的竞争力、市场接受度、营销策略的有效性、供应链的稳定性等都是影响因素。
