近期,国家工信部发布了新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(征求意见稿),将热扩散要求提升至“不起火、不爆炸”。在此背景下,飞凡汽车旗下中大型掀背电轿飞凡F7完成了纯电新能源轿车整车电池托底试验,并且单车连续挑战了三个项目的极限测试。飞凡F7的优异表现不仅彰显了飞凡汽车在电池安全方面的硬核实力,也验证了上汽躺式电池包超前符合新国标的极致安全性。
据中国交通事故深度研究显示,在由于碰撞导致的车辆起火事故案例中,底部磕碰造成的比例高达70%。托底成为了最常见的新能源汽车安全隐患之一。此次飞凡汽车针对用户真实的高频托底场景,设置了三个模拟项目——整车正向刮底-金属地锚、整车正向负坎冲击以及整车正向刮底-石头阵。测试的通行速度和场景难度均超出了日常使用的上限。
具体来看,整车正向负坎冲击测试中,飞凡F7的测试车速达到30 km/h,相比行业普遍的20 km/h提高了50%。在整车正向刮底-石头阵测试中,飞凡F7以轿车底盘挑战轻越野SUV的行业测试标准,而石块阵中石块的最高处达22 cm。这些测试项目体现了飞凡F7躺式电池包在面对极限剐蹭、撞击和穿刺时的超强防护能力。
卓越的测试表现,首先得益于飞凡汽车R7、F7全系搭载的上汽行业首创的躺式电芯电池及其五重防护机制——“卧、隔、导、疏、预”。这套系统有效减少了电芯间接触面积70%,辅以超高规格的气凝胶隔热材料,并联3条液冷板与精确设计的泄压通道,可极大地减少热失控风险。
飞凡F7整体车身采用了“三横三纵”主载荷路径设计,配备了BPS电池保护三大防护科技——纵向侵蚀引导、横向高强度防御以及上下磕碰防护。布置在安全区域的高压线束系统进一步加强了对三电系统的保护。这些设计和技术在确保电动汽车安全方面发挥了重要作用。
值得一提的是,在测试之前,上汽躺式电芯电池已于近日荣获国家科学技术进步二等奖的至高荣誉认证。截至2024年6月30日,全球已有30万块上汽躺式电芯电池,保持零热失控、零自燃安全记录。这些成就展现了公司在技术研发和产品质量上的巨大优势。
飞凡汽车背靠上汽集团赋能,坚持独立运营,定位于“家庭智能舒适出行的电车首选”,正在加速释放其在市场上的差异化竞争实力。此次电池安全极限测试正是以用户真实痛点为出发点,再次展示了其大厂体系能力。
无惧“托底”是为了更好地为用户“托底”。通过一系列严苛的安全测试,飞凡F7不仅展示了其在极限条件下的优越表现,也向消费者和行业展示了飞凡汽车在电池安全领域的硬核实力和技术创新能力。
最后,我想邀请各位读者分享你们对电动汽车电池安全测试的看法。你们是否认为这些测试足以保障我们的用车安全?有哪些方面是你们特别关注和希望看到改进的?请在评论区留下你们的意见和建议,让我们一起探讨电动汽车的未来发展。
