【外观】
首先新红旗HS5这个外观，我个人是非常喜欢的，毕竟是民族品牌，符合我们国人的审美，不管从哪个角度看，都特别的大气。尤其是前脸的直瀑式中网，远远看去就很有气势，尺寸虽大，但也恰到好处，不会有浮夸的感觉。中间的旗标设计也是独一无二，辨识度拉满。
新红旗HS5
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新红旗HS5 【乘坐体验】
新红旗HS5的空间可以说是我最满意的一个方面，因为之前也刚好试过几个B级SUV，所以感受就特别明显。它的后排，尤其是纵向的腿部空间，确实是超出了我的预期，你完全可以坐得非常随意，找到一个最舒服的坐姿。
新红旗HS5
车顶还配了一块全景天窗，通透的视野会让整个车内空间显得更大，而且这块天窗还可以开启，在很多车都采用封闭式天幕的情况下，这就更是一个加分项了。
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座椅是一个Alcantara加Nappa真皮的拼接设计，这样同时兼顾了两侧的触感和乘坐的舒适性，后期的养护也比全Alcantara的座椅要方便得多。
新红旗HS5
顺便提一句，这款车也是通过了中汽研的零甲醛认证，不用担心内饰材料的健康安全问题。
【配置】
配置方面在这个级别来讲，新红旗HS5算是比较高的，像BOSE的12扬声器，对影音娱乐方面，完全可以说是一个质的飞跃。还有8.3英寸的W-HUD，实际体验它的清晰度和投射距离都没有问题，开车的时候保持注意力在前方，也是提高了驾驶安全性。
新红旗HS5
车机部分它是一个大尺寸的双联屏，用的是英伟达的车机芯片，响应速度很快，操作起来足够丝滑，应用程序也是该有的都有。
新红旗HS5
语音控制方面，通过指令唤醒，可以完成17项功能的语音控制，日常会使用到的功能基本全覆盖，可以省去不少繁琐的操作，比如导航，直接一句话就能搞定。而且它的语音识别也非常精准，在开车的时候，不会因为环境音的影响，而出现需要重复发出指令的情况。
新红旗HS5
【驾驶体验】
新红旗HS5全系搭载的都是2.0T的发动机，而且功率和扭矩都比大众的330TSI高出不少，另外它匹配的还是爱信的8AT变速箱，比很多同级车用的双离合要良心得多。实际体验下来，即使在标准模式下，对于这个尺寸的SUV来说，它的动力已经可以说是非常的充沛了。如果切换到运动模式，变速箱的降档响应会变得更加积极，提速也会更快，完全可以满足高速超车的需求。
在行驶质感上，它的整体表现可以用一个“稳”字来形容，提速的时候势大力沉，高速区间也能稳稳地贴在地上，让你有一个很好的掌控感。在过弯和过减速带的时候，整个车身也能保持一个相对稳定的姿态，不会有多余的晃动。
用过ACC的都知道，对于经常跑高速的人来说，这个配置简直是必不可少。但如果用过新红旗HS5的“SACC”，就算不跑高速，你也一样会离不开它。因为红旗的SACC支持全速自适应巡航，我在北京的早高峰开它到国贸，就是用SACC来自动跟车，不用再频繁地踩刹车油门，这个感受就确实很棒。
新红旗HS5
【总结】
整个体验下来，新红旗HS5确实超过了我对这个价位区间内，一台中型SUV的预期。从销量来看，新红旗HS5还是国产B级豪华SUV的销量冠军，年销超过10万辆，而且从今年的数据来看，它的销量还在持续增长，品牌影响力和售后保障方面肯定是不用担心。而且新红旗HS5在价格方面的优势也很明显。基于4万的优惠幅度，2.0T旗享Pro版，成交价只要16万，比同级别的途观L要便宜3万多，而且你还得考虑后期养车的成本。红旗现在会送4年或10万公里的免费保养，算下来也比合资车要省不少钱，所以在综合性价比方面，新红旗HS5也是非常的能打，值得推荐。
