引言：按照相关战略规划，奇瑞商用车计划在2030年实现“1221”的目标：即100万台销量、2000亿销售额、2000亿的产值。这个战略目标制定，意味着开瑞汽车要从行业领军走向国内第一、全球领先的地位！
常言道，战者靠气，战局靠势。
在车市整体大环境严重内卷、竞争急速加速的背景下，自主品牌“老大哥”奇瑞近年来逆势飞扬一路领跑，市场销量和声势均可谓“芝麻开花节节高”。
公开数据显示，在过去的2023年，奇瑞控股集团旗下多品牌多板块多点开花，不仅实现了整体销量“十二连涨”、全年累计销量规模跃升到了188万辆的新高度，集团年营收也首次突破了3000亿元大关，并且还保持了出口销量连续21年位居自主品牌第一的优异成绩！
在如此强大的势能助推下，奇瑞商用车也在今年年初放出了狠话——今年是奇瑞商用车板块元年，将在VAN、皮卡、轻卡、微卡、专用车、客车以及重卡等领域加速电动化、智能化，力争用几年时间做到国内第一、全球领先的地位。
为此，在年初开瑞汽车2024合作伙伴大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对以开瑞为核心抓手的商用车团队，发表了情真意切的寄语：
“要把奇瑞乘用车的经验、成功的创业故事，把乘用车的体系能力、基础资源，移植到商用车板块，为商用车板块做贡献，实现后发优势，实现后来者居上，再造一个奇瑞奇迹！”
奇瑞控股集团党委书记、董事长 尹同跃
在尹同跃董事长看来，目前国内商用车新能源渗透率已突破10%，在国家新能源商用车下乡、村镇基础设施完善等利好政策助力下，未来仍有较大增长空间、潜能巨大。
与此同时，与乘用车市场的白热化竞争+严重内卷截然不同，当前国内商用车市场、尤其新能源商用车市场的竞争还并不是很激烈，这些无疑为开瑞汽车有能力成为新能源商用车行业第一品牌提供了先决条件！
换言之，在竞争异常惨烈、技术和门槛均更高的乘用车领域，奇瑞控股尚且能够一骑绝尘逆势上扬成为佼佼者和大赢家，那么只要奇瑞有心加大力度投入，在新能源商用车领域奇瑞对友商们实现降维打击、强势崛起，也就基本上可以说是手到擒来的事。
为此奇瑞将举全集团家底全方位赋能商用车板块，技术、资金、人才、产品等所有资源向开瑞倾斜。譬如共享投入1000亿资金和数万人研发团队的奇瑞瑶光2025战略成果，欧洲、日本研究院投入运行，人才全球化等举措，助力开瑞汽车成为中国商用车的颠覆者、领军者，并向国际领军大步迈进！
有了尹同跃董事长的顶层设计和亲自站台助威，奇瑞控股执行副总经理、奇瑞商用车总经理鲍思语信心十足地做了《开瑞战略发展规划》报告。
按照相关战略规划，奇瑞商用车计划在2030年实现“1221”的目标：即100万台销量、2000亿销售额、2000亿的产值。这个战略目标制定，意味着开瑞汽车要从行业领军走向国内第一、全球领先的地位！
奇瑞控股执行副总经理、奇瑞商用车总经理 鲍思语
俗话说，千里之行始于足下，道阻且长，行则将至。
为了分阶段阶梯式完成上述宏大战略规划与愿景，在去年销售4.5万辆、同比实现近50%的增幅基础上，今年开瑞计划进一步将销量翻番冲刺10万辆大关。
需要说明的是，别看开瑞去年的销量规模数字看上去并不是很大，但放到商用车细分市场当中来看，其实也是相当了不起的存在，已经从行业第五跃升至行业第二的水平，黑马气质展露无遗。
进入下半年以来，奇瑞商用车更是一马当先火力全开。
新车新产品方面，不仅迎来了开瑞双子星江豚E5+小象X3的双车齐发上市，而且依托奇瑞控股整体的体系力优势，奇瑞商用车率先做到了真正的“油电真同价”，让广大消费者只需花燃油车的钱即可买到更省心和省钱的新能源商用车，妥妥的致富好帮手！
不仅如此，为了更大程度上打开销路和知名度，今年以来奇瑞商用车板块的各种战略签约也动作频频、朋友圈不断扩容，相继与包括中国外运、顺丰集团、中通快递集团等实力雄厚的大客户达成战略合作，双方接下来的战略协同与深入合作留给外界无限想象空间。
此外值得一提的是，为了进一步做强做大开瑞新能源的品牌声势、以及让更多的消费者了解和体验到开瑞新能源的过硬产品品质，日前主题为“冠军品质万里行百城打卡送关怀”的开瑞汽车品质万里行活动，正式鸣枪发车。
据开瑞新能源控股有限公司总经理助理蔡交华透露，今年开瑞汽车已经陆续推出江豚E7、E5、小象X3，下半年还将推出零米轻卡等6款产品。
此番全国巡回路试活动，将历时3个月，累计行程超过20万公里，将重点围绕车辆行驶场景+车辆使用场景，用实战来检验和展示开瑞汽车的“硬核品质”！
开瑞新能源控股有限公司研发中心院长徐鹏、总经理助理蔡交华
我们有理由相信，在尹同跃董事长的加油助威下，在鲍思语总经理的操盘督阵下，开瑞新能源及奇瑞商用车的换挡加速愈加可期！
