估计任谁都不会想到，一直是小份额品类的中高端MPV领域竟会成为中国汽车行业厮杀异常激烈的一块战场，而各家MPV车型用销量证明，一旦一个并不大的细分市场，涌入如此多的玩家，最后为了争夺消费者和份额，终将走向拼刺刀、杀红眼的地步。
根据乘联会数据显示，今年上半年，无论是批发还是零售，整个MPV市场总量只有四十六七万辆，下滑了8%—9%，其中入门级MPV跌幅最大，高端MPV的整体趋势也是向下的，这和去年随随便便就能实现2位数增幅的高端MPV走势完全不同。
那么今年6月份的MPV销量如何呢，今天我们不妨一起来看下。
腾势D9 DMi
腾势D9 DMi在6月份的终端累计销量为9667辆，这已经是连续好几个月腾势D9 DMi站在MPV销量榜首了，这样的销量也说明，腾势D9 DMi并不仅仅是靠舆论捧至高位的产品。
赛那
赛那在6月份的终端累计销量为8099辆，位列第二。这样的销量当然也得益于全系官降，但是我们也得承认日系车对于MPV的理解，是透彻的。
传祺M8
传祺M8在6月份的终端累计销量为6562辆，排名第三。这个销量和第一第二名，明显是有“断层差距”的，很显然，传祺M8想要复刻2023年的高光时刻，已然不大可能了。
格瑞维亚
格瑞维亚在6月份的终端累计销量为5800辆，位列第四。销量表现稳定，但是依旧没有卖过赛那，当然，也没必要纠结，毕竟在同类型车型上，一汽丰田卖不过广汽丰田，已经是老规矩了。
别克GL8
很遗憾，我们在第五名才看到别克GL8的身影。
别克GL8在6月份的终端累计销量为4962辆，位列第五。讲真的，别克GL8目前的状态别说重回巅峰，进前三都很难，别克GL8，真的要“碎了”。
结语
紧跟其后的，也是“老演员”了，传祺M6、极狐考拉、岚图梦想家PHEV、奥德赛等车型，没意外，也没惊喜。在当下的经济环境之下，在周期和竞争秩序巨变的背景下，别克GL8已经阶段性崩盘了，纯电MPV也已经崩了，而至于目前MPV领域新的常胜将军——腾势D9 DMi又还能风光多久呢？
