奔驰C级由于一直存在着两种装饰风格，这使得车辆无论是在中年群体，还是在更看重颜值的年轻消费者之中，都保持着不错的口碑。而且奔驰做得比较好的是，不用彻底地改造，只需要换一张脸就能风格大变，这也是它能够在这个细分市场持续保持着领军地位。不过，从近期的终端市场来看，包括奔驰C级在内的BBA车型开始集体涨价，可是在市场引起了轩然大波。可就实际终端操作来看，BBA仅仅是在此前的终端大幅优惠基础上，稍稍减少了降价幅度，一台33.48万元的奔驰C级，实际优惠后裸车价可以低至25.48万元，这样的价位依旧是很吸引人的。
现在市场中销售的奔驰C级依旧是两张脸，一张是带着盾形格栅与立体车标设计的标准装饰的脸，一张是带有满天星格栅与双车标的运动装饰的脸，前者主打豪华贵气，后者强调运动个性。而且从这像极了AMG出品的后者来看，奔驰C级不光是有满天星而已，它在前保中所形成的金属扰流前唇、贯穿扩散风道等等，都会真正参与到运动空气动力学改善之中，为车辆的操控提供加持。
从侧后方来看，即便是没有奔驰E级的三叉星尾灯，可三角结构内的羽翼状设计仍旧让人喜欢，扁平贴合边角位置能降低对风阻的影响，而后保险杠中的贯穿式金属装饰与扁方形排气，也是提示其运动风格的小细节。有意思是的，侧身结构并没有为了运动而大改，前轻后重的车身视觉比重很是抢眼，镀铬材料的车窗包围也能帮助这运动版，去兼顾豪华高级的视觉。
当然，在奔驰C级众多属性中，它的4882x1820x1461mm车身配上2954mm的轴距，会带来同级中最突出的超大空间表现。后备厢原始容积会有475L，行李装载能力很不错，而座椅虽然不是标配真皮，但无论是标准装饰的设计，还是运动版的运动风格座椅，加长的坐垫配上标准化的腿托，光是这座椅就比大部分同级车都舒适，就算加热/通风都得付费获得，也不影响奔驰C级的舒适优势。同时，奔驰C级还能获得64色氛围灯、15扬柏林之声音响、双温区空调以及分段式全景天窗，座舱内的综合舒适依旧能帮助它稳操胜券。
需要说明的是，在中控台上可见的12.3英寸数字仪表盘与纵向布局的11.9英寸触控屏都是标准化的，MBUX信息娱乐系统会支持两种互联方式，并覆盖四区域智能语音，甚至也能像新势力一样实现车载生态应用功能拓展，这趣味性也是跟上了时代变化的。
只不过呢，奔驰C级的标准智能仅限于车机，它是有全系支持的L2级辅助驾驶能力，能完成带车道保持辅助的全速自适应巡航，也能进行自动泊车辅助，主动刹车等系统则会配合着8个安全气囊保障用车安全。可要说智能，它是能实现自动变道辅助等高级功能的，可无论是哪个版本，这样的智能全都要额外付费。
动力方面，奔驰C级是BBA中唯一没实现全系2.0T的车型，而且它反倒是直接更换上了全系1.5T发动机，不过，通过48V轻混的协助、9AT变速箱的支持，车辆的性能表现都还算不错，除了唯一采用低功率调校的200车型，还停留在9秒级加速外，其余全系都通过150kW(204Ps)、300N·m的调校版本，实现了236km/h最高车速、7.8秒零百加速性能，而4MATIC四驱车型更能把加速成绩提升至7.6秒。而且通过全系1.5T+48V轻混覆盖，车辆的WLTC综合油耗控制在了6.35L-6.75L/100km，这效率在豪车里可不多见。
底盘方面，奔驰C级采用了前后多连杆式独立悬架，侧重舒适性调校是直接把它的固有优势给拉满了，而可变转向比技术则会让它的转向控制变得更精确，也能够更好地应付城市主干道之外的小街小巷，就算没有可变悬架又如何？奔驰C级还是34C中最舒服的。
写在最后
与奔驰S级相似的中控布局，与奔驰E级相似的运动版装饰风格，还有全系轻混与坚持小排量而带来的整体效率，奔驰C级在中型豪华轿车市场中的确很难寻觅到直接对手。尤其是在获得了更智能的MBUX、可升级带自动变道的高级驾驶辅助系统之后，在智能层面大幅进步的奔驰C级，依旧能在新势力面前挽回一些颜面，毕竟这品牌性摆在这儿，它就算“涨价”也不愁卖。
