最近这些年来，国产汽车品牌发展迅速，并且在新能源汽车领域实现了“弯道超车”，使得很多合资、进口品牌的地位也有所浮动，在国内外消费者的心中，中国制造的地位也是逐步上升。而上汽集团旗下的名爵MG4 EV便同时在国内外都有售，该车以高分通过欧洲Euro NCAP碰抓测试，中外都由宁德基地生产，采用统一的质量标准，根据相关数据来看，MG4 EV在2023年欧洲纯电紧凑车销量、中国品牌纯电车欧洲出口销量均有一个不错的表现，也是欧盟进口关税的主要加征对象。
目前在售的MG4 EV版本比较多，我们今天主要来看MG4 EV的出海冠军版，这一款指导价13.98万元，但是目前该版本现金优惠可以直接达到3万元，这样一来优惠后的裸车价只需要10.98万元，不过具体经销商处不同，具体优惠或许也会有所差异，建议还是以当地经销商处为准。
从外观来看，MG4 EV的设计比较年轻，并且造型给人一种比较激进的感觉，前脸就有X的线条元素，搭配凌厉的头灯组，也给人较强的攻击性。来到车身侧面就可以很直观的发现MG4 EV是一台两厢车，并且这款车的造型比较紧凑，这类车型小巧灵活，比较好开。而在车尾部分，MG4 EV有着贯穿Logo的尾灯组设计，并且采用双扰流板的设计，整体看上去也比较年轻运动。
另外在尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为4287/1836/1516毫米，轴距为2705毫米，对于一款紧凑型级别的轿车来说，MG4 EV尺寸确实很一般，不过这也是因为MG4 EV两厢车定位的缘故，并且该车虽然是两厢车，但轴距表现还是超出了预期。
来到车内，MG4 EV出海冠军版车内设计比较简约干练，车内也采用了不少当下流行的设计，比如说贯穿式的空调出风口，车内也取消了大多物理按键，采用了7英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，这样的组合搭配比较简洁，标配的也有360°全景影像、定速巡航、车载导航、蓝牙/车载电话、车联网等功能，实用性还是有保障的。我个人比较喜欢的还是360°全景影像，哪怕说MG4 EV是一台车身小巧的车型，停车的时候比较方便，但有了这项功能还是可以在行车、泊车的时候随时观察车身周围情况，算是多了一份保障。
MG4 EV出海冠军版采用后驱纯电架构，其底盘除了采用常见的前麦弗逊式独立悬挂以外，也采用后五连杆独立悬架的设计，在10万出头的价位中，后五连杆还是比较少见，这也较大程度上为其带来更高的驾乘舒适性上限。从实际驾驶过程中来看，MG4 EV本身是一台两厢纯电车，车身小巧灵活，在城市中是属于很好开的类型，并且MG4 EV出海冠军版搭载了一台最大功率为125千瓦（170马力）的单电机，动力对于这样一款紧凑型两厢车还是绰绰有余的，毕竟MG4 EV采用纯电驱动，即便是在高速行驶时，其踩下加速踏板的同时，其动力也比较线性，在法定限速内有一个较好的动力储备。
而在续航方面，MG4 EV搭载了49千瓦时的磷酸铁锂电池组，在CLTC工况下的纯电续航里程为415公里，提供快充和慢充，对于这个价位的纯电车型来说，MG4 EV出海冠军版表现还算可以，放在如今国内纯电动车市场确实表现平平无奇，但在10万出头的价位也是达到主流表现了，并且MG4 EV百公里耗电量为13.3千瓦时，这一表现同样也是不错的。
作为一台基于后驱纯电架构打造的车型，MG4 EV好开好上手，该车在操控方面表现可圈可点，再加上各方面表现都比较均衡，如今也有了较大力度的优惠，10万出头的裸车价就能买到MG4 EV出海冠军版，也和国外在售的版本采用统一的质量标准，对于想考虑一款高操控纯电车型的朋友来说，是值得重点考虑的。
