凭借着政策支持、经济性优势和购车成本低，新能源汽车攻占了燃油车市场，加入了消费者的购车选项。
但必须要知道的是，近两年，对这些成就起到重要作用的并不是纯电车，而是带油箱的混动车。
说到纯电车，续航和补能一直是纯电用户的一大痛点，再加上技术和成本的困境，纯电车企就必须要打造出能抹去消费者续航和补能焦虑的产品。
为此，广汽埃安出手了。
早在4月25日的北京车展上，广汽埃安正式公布了第二代AION V车型，定位“新派智驾SUV”，口号为“纯电霸王龙”。
据悉，该车将于七月正式上市
作为第二代的AION V车型，它采用了全新的原创设计，以霸王龙作为设计灵感，官方命名“生态机能”。
要知道的是，第一代AION V的销量并不理想，6月销量仅为1680辆，因此，为提升销量，广汽推出了产品进阶的AION V。
那么，如今全面进阶的第二代AION V怎么样？
首先，该车在定位上为一款紧凑型纯电SUV，基于全新的AEP纯电平台打造，在配置、动力上都有调整。
先从新车外观来看，整体还是延续了埃安家族化设计语言，前脸中网是封闭式设计，车头前凸，使整个车身看起来较立体，辨识度较高。
两侧车灯类似字母“H”的造型，配备LED光源。中间的LOGO标也从传统的“G”字形车标换车了“AION”字母车标。
前脸底部是梯形进气口，周边用黑色护板包裹，两侧的黑色装饰条也凸显出整个车头的运动气息。
车身侧面的比例较为协调，两段式的腰线，中间的车身采用曲面设计，车窗用黑色线条勾勒。
车顶是悬浮式设计，还配备行李架，略带些许越野气息。新车前后采用微微隆起的轮眉线条，搭配的花瓣样式轮毂也提升了整车的肌肉感。
另外，隐藏式的门把手也是新能源汽车时代下的流行设计。
新车尾部造型整体较圆润，尾灯类似竖向字母“C”造型，内部采用黑化处理，周边用黑色线条勾勒，有点像是龙爪。
这种设计，相比于目前烂大街的贯穿式尾灯，可以说比较少见，也彰显了埃安“原汁原味”的独特风格。
在尺寸方面，第二代AION V的长宽高分别为4605/1854/1660mm，轴距2755mm，相比于第一代车型缩短了一些，但埃安针对车内空间进行了一定的优化。
相比于较“硬”的外观，新车内饰看上去更“柔”一些。
方向盘是双幅多功能方向盘，上方配有操作按键、怀挡设计，液晶仪表盘看上去也比较窄，中间搭载了悬浮式14.6寸液晶屏，配备较大的空调出风口，中央扶手再配备两个圆形杯架，整体较为简约。
除此之外，“烂大街”的手机无线充电、座椅按摩、加热、通风等配置也样样齐全。
在智能化上，搭载了ADiG5.0系统，操作和流畅度很高。
另外，车内还配有车载冰箱、7kW对外放电、外接厨卫、副驾背后的小桌板。
这些配置和设计，能够在满足年轻人的用车需求的同时，也给家庭用户分了杯羹。
在动力上，新车搭载高低功率两种纯电动力系统，电机最大功率为150kW、165kW，纯电续航达到了750km。
值得一提的是，新车还搭载了自研的第二代ITS2.0智能温控系统，适应温域从-30℃到55℃。
这意味着，第二代AION V是能够克服纯电车在北方冬天集体“发瘟”的现象。
除了温域上的稳定运行外，纯电750km的续航也是脚踩同级车型。
因此，如果AION V定价在一个合适的范围内，应该是能够从虎口中夺食。
当然，续航公里数长，只是一方面，在补能上如果跟不上，再长的续航也是虚无缥缈。
但，广汽埃安考虑到了这点，赋予了AION V第二道能力——充电和加油一样快。
第二代AION V首次把碳化硅应用在主流400V车型平台，能够实现充电15分钟，续航370km，充电时间缩短了60%。
值得一提的是，不仅充电快，而且AION V不挑食，全球都能充。
在目前如此“卷”的新能源SUV纯电市场下，谁能率先解决续航和补能的短板，谁就能抢得先机。
新一代AION V的推出，在续航、补能，以及空间、内饰、舒适度上，均下了不少功夫。
但，在价格上，AION V也要给出诚意了。
如果在价格上能和第一代相差不大，那么第二代AION V说不定会让对手们“连夜加班”了。
