文｜韩永昌
编辑｜李勤
中国车企正在陆续登录泰国市场。7月17日，广汽埃安泰国智能工厂竣工投产仪式在泰国罗勇府举行，这已经是本月第二家在泰国下线新车的中国车企。
此次竣工的泰国智能工厂，依旧秉承着埃安的“小规模、快产出、滚动式发展”理念。该工厂一期年产能5万辆，未来年产能将逐步升至10万辆，并支持第二代AION V、AION Y Plus等多款广汽埃安车型的共线生产。
随着泰国智能工厂竣工，第二代AION V霸王龙也迎来了全球同步下线。作为埃安首款全球战略车型，第二代AION V在电动化上具备400V+3C快充的能力，在智能化上克制支持无图智驾全球通，广汽埃安将这款最新车型在泰国工厂同步下线，足以体现其对泰国市场的重视，未来，泰国智能工厂将作为广汽埃安立足东南亚的核心要塞。
第二代AION V
从行业过往的经验来看，新车通常在国内先行排产并逐步推向海外市场，期间需经历漫长的本土化适配过程。但广汽埃安却通过“灯塔工厂”智造体系的效率，实现了第二代AION V的全球同步下线。
据介绍，在工艺流程方面，广汽埃安泰国工厂移植了新能源汽车灯塔工厂的同源技术，贯彻埃安生产方式，致力于消除一切浪费，打造极致的效率、成本和质量（QCD）体系。
作为高智能化工厂，广汽埃安泰国工厂基于数据驱动，应用大数据、AI、IOT、视觉等新技术，实现100%数据互联互通。工厂积累了百万产销的智能制造算法，可对排产情况进行实时优化，让生产愈发流畅。
为了给泰国用户提供更可靠的新能源产品，埃安泰国工厂通过行业首创机器视觉结合AI技术，可实现全零件全方位品质监控；配合超声波探伤、3D视觉跟踪等无损工艺，确保产品零不良、零缺陷。
此外，埃安泰国工厂还是泰国唯一“光储充一体化”能源综合利用工厂。通过“光伏发电+智慧储能、超充与电池梯次利用”等技术的大规模使用，工厂可有效降低生产能耗，与生态和谐共生，实现可持续发展。
埃安泰国工厂
如今，新能源车的浪潮正在重构全球汽车市场的格局，中国车企已经逐步在电动化和智能化上都构建起了研发、生产制造及产业链的优势，出海已经势在必行。
数据显示，2023年中国出口新三样中，电动汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池合计出口1.06万亿元，首次突破万亿元大关，增长了29.9%。今年上半年中国汽车出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。
车企出海热度高涨，但难度也同时存在，面对不确定的国际市场环境以及本土化适配等问题，仅靠产品出海是无法及时调整市场策略的，只有体系化出海才能真正打开海外市场，这也是广汽埃安在泰国投建工厂的意义所在。
广汽埃安总经理古惠南表示：“广汽埃安当前拥有三电等核心技术，但我们不会所有东西都自己做，会加强对外合作。” 此次广汽还展示了夸克电驱、固态电池等最新技术，正与泰国相关部门洽谈推广落地的可能性。
古惠南说，广汽埃安不仅是在泰国生产和制造，更将会帮助泰国打造更完整的汽车产业链，推动其加速成为东南亚电动车产业中心。
