7月17日晚，大众安徽发布全新车型ID.UNYX（中文名“与众”）。作为大众安徽在中国市场推出的首款车型，ID.UNYX定位紧凑型纯电SUV，售价20.99万元起。
大众安徽是大众汽车集团在华第三家整车合资企业，也是后者在华首家控股整车合资企业，大众方面持股75%，目标生产电动化车型。此前披露信息显示，大众安徽目标在2025年生产20万-25万辆汽车，实现销售收入300亿元，2029年预计达到500亿元。
首款新车20.99万元起
大众ID.UNYX定位紧凑型纯电SUV，采用全新的CoupeSUV轿跑造型，车身尺寸4663×1860×1610mm，轴距2766mm。共推出三款车型，其中Pro版车型与Ultra版车型续航均为621公里，售价分别为20.99万元、22.99万元；Max版车型续航565公里，售价24.99万元。新车全系搭载宁德时代三元锂电池。
大众ID.UNYX所处的紧凑型纯电SUV市场竞争异常激烈，比亚迪宋PLUSEV、比亚迪元PLUS、广汽埃安Y等车型销量长期居于前列，三款车型单月销量均在万辆以上。
相较而言，大众ID.UNYX售价高于上述热销车型，如比亚迪宋PLUSEV起售价14.98万元。同时其售价也高于大众旗下ID.4CROZZ、ID.4X两款同级别车型，后两者售价区间在13.98万-23.74万元。
值得一提的是，大众安徽的销售体系独立于原有的一汽-大众、上汽大众，由大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司负责，并采用直营+代理商模式的渠道网络。
到2024年底，大众安徽将在全国开设4家直营的ID.与众体验中心，覆盖北京、上海、广州、成都。同时，其零售网络将覆盖超过20个城市，且以一、二线城市为主。到2025年底，销售网络将覆盖超过70个城市，并从一线扩展到三线城市。
销售体系的独立来源于大众安徽的独特性。
大众安徽是大众汽车集团在华第三家整车合资企业。该公司最早可追溯到2017年，彼时大众汽车集团在华开启电动化战略，并在安徽与江淮汽车共同成立了江淮大众汽车公司（江淮大众）。
2020年，大众中国持股比例增至75%，江淮大众正式更名为大众汽车（安徽）有限公司（即“大众安徽”），至今已有4年。投资方面，两大股东合集投资超过300亿元。
与一汽-大众、上汽大众两大合资企业不同，大众安徽是大众汽车集团在华电动化发展的求新之作，其不仅是大众在华第一家专注于电动汽车的合资公司，也是大众在华首家控股整车合资企业。
大众安徽还是大众汽车集团与小鹏汽车合作落地的载体。
2024年4月，大众方面宣布为加速推进在华业务转型，集团投资25亿欧元（约合人民币198亿元），进一步拓展位于合肥的生产及创新中心，在强化本土研发实力的同时，也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型。其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产。
能否提振大众在华销量？
大众安徽与ID.UNYX的到来正逢合资品牌在华销量下滑之际。
2020年以来，随着国内新能源汽车产业的快速发展，自主品牌迅速崛起。今年上半年，自主品牌销量累计份额已达到57%，较去年同期增加7个百分点。相反，以大众、丰田为首的国内合资品牌销量整体出现下滑趋势。
在多位业内人士看来，电动化转型较慢是多数合资品牌在华陷入颓势的主要原因之一。
相较而言，大众汽车的电动化转型取得了一定成果。在ID.UNYX上市前，大众汽车（含奥迪品牌）在华已有10款纯电车型在售。同时大众ID系列纯电车型销量不俗，该系列车型今年6月国内销量超过15000辆，高于其它合资品牌。
不过随着燃油车基本盘的萎缩，大众在华整体销量持续下滑。乘联会数据显示，一汽-大众上半年国内零售销量771459辆，同比下滑8%；上汽大众上半年零售销量510878辆，同比下滑4.1%。
面对上述情况，大众方面多次表示将加大在华投入、完善电动化车型布局。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在2024年年初表示，大众汽车的目标是继续保持在华国际车企第一的地位，并成为位列中国市场前三的汽车制造商。按照计划，到2030年，大众集团旗下品牌将在中国市场提供超过30款纯电动车型。
不过近日有消息称，因大众旗下软件公司Cariad研发进展原因，大众将推迟多款纯电车型的发布。对此Cariad方面回应时代财经称，不予置评。
在业界看来，大众安徽将承担起大众在华电动化转型、提振在华销量的重任。
大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示，到2026年，集团还将依托大众安徽电动平台开发不少于4款电动车型。此外，大众安徽致力于成为大众汽车集团在合肥的布局涵盖生产、研发和采购职能，并将扩展成为集团“在中国，为中国”的战略级创新中心。
随着纯电车型布局的完善，大众有望在中国新能源汽车市场呈现更强的竞争力。至于能否提升大众在华销量，还有待持续观察。
