20万元级纯电市场竞争激烈，既卷产品、配置，又卷性能、技术。
今天，我们就来一场王牌对王牌的较量，比一比谁才是真卷王。
本次对比实测车型为比亚迪海狮07EV与和极氪007。
我们先比充电时间，再比电量能耗。看看谁才能为用户解决日常用车的充电与续航焦虑。
从上图可见，75度电池的极氪007，充电时间比80度电池的海狮07EV慢了10%——尤其在后20%的充电时间上，海狮07EV优势更大，凭借智能升流、智能升压和智能末端快充技术，海狮07EV在充电效率上的优势明显。
如果是严寒季节，凭借e平台3.0 Evo独有的“智能脉冲自加热技术”，海狮07EV的充电表现应该会更好，冬季的时候我们很有兴趣测试一下海狮07EV在公用充电桩上的充电表现。
在能耗方面，需要注意的是：极氪007是一款轿车，而海狮07EV则是一台典型的SUV。包括风阻系数、电池容量、整车质量在内，海狮07EV都要更大一点，以车重为例，极氪007为2150kg，海狮07EV为2210kg，相当于整整多出了一个成年女性的体重。
但实测结果却出乎我们意料：在100公里测试结束后，极氪007百公里实测电耗为14.25kWh，而海狮07EV百公里实测电耗为12.9kWh。在表显SOC和实际行驶里程折扣率方面，两款车也有差距——海狮07EV明显续航更实，基本上是实际跑了多少、表显就掉了多少。
驾控体验上，看起来很运动的极氪007后驱轿车，实际在操控体验上却更偏家用舒适取向。而看起来更注重实用的海狮07EV，却因为前双叉臂+后五连杆独立悬架+FSD频率可变阻尼减振器，让整个操控显得更游刃有余，再加上全新一代CTB整车安全架构，海狮07EV车身质心更低，不会有一般纯电SUV那种较高车身所带来的笨重感。
在安全配置上，入门版极氪007只有6个安全气囊，但海狮07EV全系标配了11个安全气囊，安全配置上做到全系“一视同仁”。
续航实、配置高、够安全，以及先进的技术，海狮07EV无疑让用车体验更有保证。
驾仕结语：
通过这次对比，我们发现海狮07EV更像一台“六边形战士”。
在市场表现上，海狮07EV同样出色，上市即热销，销量已接近7000台。相信凭借过硬的产品与技术实力，海狮07EV的竞争力绝对值得更多期待。
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