近日天衢新区，申某某驾驶一辆黑色小型轿车沿减河东大堤由南向北行驶至仲家湾路口南500米弯道处，为超越前方一辆白色小轿车，结果与对向车辆相撞，而后方被超越的大货车未能及时反应，与正在超车的车辆发生追尾事故。
随着我国经济社会快速发展，无论是机动车数量、驾驶人数，都进入了增长快车道，全国机动车保有量目前达到4.4亿辆、驾驶人总量目前达到5.3亿人。随之而来不断增加的也有各种各样的交通事故，各家车企在卷配置、卷价格的同时，在安全上也不断加码。
前不久，一辆奇瑞星途星纪元ET在内蒙古的高速路上，与一辆大货车发生十分严重的碰撞事故。从现场图片不难看出当时事故的惊心动魄，车头几乎完全溃缩损毁、前脸已经不翼而飞，留下支离破碎的电子原件；车身侧面更是遭受了“毁灭性”打击，车门上的钣金被硬生生撕开，露出车身骨架，侧面安全气囊全部爆开。
继星纪元ET从31.9米高空跌落之后，奇瑞这次又来了更严苛的碰撞实验，为验证星纪元 ES 在车身结构、约束系统、电池防护安全和救援等方面的安全实力，星途汽车携手行业权威机构中汽中心，进行国内首次超高速 120 公里三车夹击对撞试验，通过模拟日常行车掉头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险行车场景。
首先，将星纪元ES纵向放置，与0°轨道垂直，车内乘坐3名假人，分别是主驾驶、副驾驶、二排主驾后座。另外两辆配合车以 60km/h 时速，从 180°、30°轨道撞击试验车的车头侧面和车尾侧面。
再如此危险且严苛的碰撞测试下，星纪元ES要有怎么样的表现才算合格呢？在经历如此碰撞下，车上人员安全无疑是最为重要的，保证车内假人的伤害值符合国标要求，而且作为一台纯电车，在碰撞后的电池安全也是非常重要的，碰撞后高压系统自动断电，整车高压防护满足要求；电池包无移位、无
首先，星纪元ES是通过了A-NCAP/C-NCAP等全球9种安全测试，而且取得了全部五星的好成绩。其包含了30项主动安全功能、主被动安全融合技术、优秀的车内约束系统、笼式太空舱2.0高性能车身结构、电池安全防护系统、E-CALL救援系统等等。
有了众多安全配置的加持，星纪元ES通过本次严苛测试的问题不大，况且相较于老款，2025款星纪元ES在安全方面有诸多升级，比如说：车身扭转刚度从 42600N·m/deg 提升到46000N·m/deg、整体车身高强度钢占比从 85%提升到 88%的高强度钢、热成型钢和铝合金混合结构车身、标配 7 个安全气囊，防护面积再增大 ，行业同级最长侧气帘、翻滚侧气帘保压时间长达 7 秒，是同级最长保压时间。
说到底，奇瑞一直将“车辆安全”视为重中之重，才能在其27年造车生涯中保持稳定“不翻车”。而且还不断的走向海外，能够通过全球任何一个地区的安全测试，把中国汽车与安全汽车牢牢绑定。
