最近两年，国内B级轿车市场发生了翻天覆地的变化，从比亚迪汉、海豹到小鹏P7、小米su7，国产新能源轿车的出现使得合资B级轿车的市场份额不断下滑，为了挽回这种不断下滑的局势，各大车企要么下调自身的产品售价，要么推出全新的车型，增强自身的核心竞争力。就拿迈腾来说吧 ，新车不仅颜值更高，升级了空间、座舱，还推出了1.5T版车型。
此次改款，迈腾共推出了3款车型，售价为17.99-24.69万元，除此之外，迈腾还推出了2款200万辆众享款B8车型，售价为17.49-20.69万元，将与B9迈腾一起进行同堂销售。
首先是静态外观部分，全新一代迈腾的整体造型相比上一代车型来说更加年轻运动，横平竖直的线条使得车头更有张力，在黑色车漆的烘托下显得很有力量感。同时，两侧大灯采用LED光源，配有延时关闭、雨雾模式等功能，部分车型还有矩阵式大灯，中间加入一条镀铬装饰条，搭配下进气口处的装饰，带来一定的精致感。
尾灯和下方的刹车灯都采用贯穿式的设计，整体造型和前脸相呼应，这种前后设计的延续性做的比较不错，搭配微微翘起的鸭尾尾翼，还是颇具运动气息。而将视线转移到侧面，整个车身也比较修长，腰线的设计恰到好处，前倾后仰的姿态从尾灯勾勒至前A柱，加上刀锋式铝合金轮毂，起到增强侧面层次感的作用。
尺寸上，全新一代迈腾的车身长宽高分别为4990mm、1854mm、1487mm，轴距长度为2871mm，轴距虽然不变，但是车身大了一圈。
经过我的实际体验，后排空间经过了一定的升级，身高1米7的女性用户坐在后排，膝盖距离前排座椅足足有四拳多的空间，头顶也有一拳多的空间，轻松翘起二郎腿。座椅经过打孔真皮包裹，坐上去舒适性不错，前排座椅还有加热通风功能，氛围灯、哈曼卡顿音响、三温区空调等配置也均有配备。
缺点是后排地板中间仍旧有一定的隆起，满载情况下，中间乘客的腿部会有些不舒服，尤其是长途旅行的时候，更容易累。
如果说全新迈腾的外观还有大众的影子，那么座舱基本上改的大家都不认识了，悬浮式多媒体屏幕尺寸达到了12.9英寸，副驾驶屏幕为11.6英寸，液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，还配有HUD抬头显示，电子怀挡的设计也使得中控台下方比较干净整洁，储物空间也更大了。
配置上，全新迈腾的智能座舱也采用骁龙8155芯片，搭载了可实现L2+级自动驾驶的IQ.Pilot智能驾驶辅助，像是360度全景摄像头、自适应巡航、疲劳提醒等配置也应有尽有，高配车型具有10个安全气囊。
再来看一下动力系统，新车具有1.5T和2.0T可供选择，前者的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。后者的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱，新车放弃了2.0T低功率版本，至于后续会不会推出低功率版本，还不得而知。
老款的2.0T相信很多人都试驾过，动力还是很强的，操控性能也不错，我主要试驾了1.5T版车型，相比较速腾来说，迈腾的带给人的感觉更肉，毕竟，尺寸更大，重量也更大。不过舍得给油还是能够感受到很强的动力，尤其是在起步阶段，油推背感十足，响应速度和平顺性也很好，基本上没有顿挫感。
当然，基于动力和操控的需求来看，还是推荐2.0T版车型，推荐2024款 380TSI尊贵版，除了新车刚上市没啥优惠，各方面的表现都很不错。
