新能源时代，汽车行业很多旧有的游戏规则都被改写，不少原本冷门的车型，也会被玩出花，MPV就是其中之一。
在燃油车时代，只有别克GL8、丰田塞纳、本田奥德赛、丰田埃尔法等极少数MPV能得到用户认可，销量规模一直处于不小也不大的行情。这两年由于新能源的加持，MPV概念突然火爆了起来，各大厂商蜂拥而至。
大众汽车也于近期加入了这一行列，宣布纯电MPV ID.Buzz即将登陆中国市场。
而近日关于此车最为劲爆的一个消息是，它在华的售价有可能低至18万元起。一时迅速引起全网关注。
大众ID.Buzz之所以如此受人关注，主要是它独特的“萌萌哒”外观。国内目前主流的MPV，一般都与“祖师爷”别克GL8比较接近，追求宽大的车身和大气的风格，但ID.Buzz却走了商务以外的另一条路——三代同堂合家欢。
它的车长仅为4712mm，与普通A级车差不多，但轴距却达到了2988mm，直逼某些中大型MPV。之所以会有这种“越级”的轴距，是因为这款车前脸极短，尾门也几乎垂直于地面，因此车内实用空间远超同级别SUV。
前脸造型简洁，车顶、车侧线条平直，这种设计在目前的MPV市场上并不多见，有一种复古老爷车的独特气质。
ID.Buzz预计会提供5座、6座、7座三种座椅布局，放倒之后可以形成一个纯平空间，自驾游、露营时会是一张相当豪华的“双人床”。目前在国内市场上，能将座椅完全放平的MPV还不多，非常罕见的，从这一功能上来说，它有可能会因此得到不少家庭用户的青睐。
内饰方面，大众ID.Buzz配备了大尺寸中控屏，支持智能座舱以及智能驾驶辅助功能，具体配置信息并未公布，但这款车在欧洲市场以5.5万欧元起售，属于高端车型，预计在智能化方面会有不错的表现。
在动力配置上，82kWh的电池组将成为它的“大心脏”，最大输出功率达到了201Ps，最大扭矩则达到了310N·m，续航里程稍短了一点，仅有400km。出去露营还得找个沿途能补能的地方，不然铁定焦虑。
从这些基础信息可以看出，大众ID.Buzz是有一定实力的，但问题来了，一款车能不能畅销，关键是看什么呢？
咱们中国市场就是这么实在，情怀可以在键盘上聊聊，真要掏钱支持，都会掂量再三。所以除了性能以外，就是价格。
大众ID.Buzz的颜值、空间、动力都是比较能打的，唯一能阻挡它大热的就只剩下价格这一个因素了。
前面说了，它在德国本土的价格是5万5千欧起售，按照当下的汇率，大概相当于43.5万人民币，如果再考虑到关税以及其它费用，入华之后的起售价最少也得在50万以上。
如果真按照这个价格来执行，它在国内的前景可能不会太好。
50万可以买到问界M9等其它很多车型。对于土豪用户来说，它的只能家用的萌娃造型，似乎与50万级这个价位不太匹配——50万买个玩具和情怀属性加成的车，土豪家的车位也紧张啊，不是买不起，实在是车多了放不下。
但是，如果真的是18万元起售呢？
50万的大众ID.Buzz车位紧张，18万的它，放哪儿都有地儿。
价差如此之大，一下子跌掉三分之二的价格，这个事儿的可能性有多大呢？
先别说不可能，这种事情，大众还真干过。
ID.3在国内市场上的售价为12万，但同样是这款车，在德国本土市场的起售价就是3.9万欧，合人民币32万。这事一直到现在都让德国用户酸到嫉妒，酸到耿耿于怀。其心情就像我们看见某想笔记本在美国的售价一样。
我们假设18万这个事儿是真的，那么，这个价位的大众ID.Buzz在国内又将面对何种竞争环境呢？
可以做个对比，大众旗下的途安L也是一款紧凑型MPV，售价为16.68-19.58万元，但这款车的轴距仅为2791mm，比大众ID.Buzz短了将近20cm；百公里油耗在6.5L左右，用车成本是大众ID.Buzz的几倍。
在新能源MPV这一块，腾势D9目前一枝独秀，是唯一一款能稳定月销上万的中大型MPV，不过这款车起售价高达33.98万元，对大多数家庭用户来说，这个价格还是很“劝退”的。但是从使用场景的多样性来说，D9是绝对秒杀ID.Buzz的。所以即便ID.Buzz定价在30万区间，它也会徒叹一声“既生瑜何生亮”。
所以，还是价格。ID.Buzz虽然身为紧凑型MPV，却有着堪比中大型MPV的内部空间，同时又有着远低于同级别燃油车的用车成本。家里车库停不下中大型MPV的消费者，可以退而求其次，选择ID.Buzz这样的小尺寸大空间车型。
用目前流行的一个词来形容，那就是：平替。
18万的大众ID.Buzz，可以实现30万元级别高端MPV的大部分功能，即便它在舒适度、智能化等方面有一定不足，依然可以得到不少用户的认可。
说一千道一万，这款车入华之后的表现如何，关键就是看价格。
如果按照欧洲市场的定价走，这款车极有可能成为大众威然之后，大众在华的又一反面教材；如果采取ID.3那种定价策略，以18万元的超低价进入中国市场，它必然会成为大热车型。
目前在国内市场上，真正得到用户认可的紧凑型MPV几乎没有，如果大众ID.Buzz真的给出一个合理的定价，占据独特的生态位，很有可能连带着打开大众新能源在国内的整体局面。
从大面来说，大众有这个冲动让ID.Buzz当市场先锋，从产品的小面上来讲，它的真正对手要到下半年才会出现，那就是极氪MIX，这款车虽然还没有正式发售，但是从产品属性来看，价格也就会和同胞兄弟007差不多，在20万区间上下浮动。如果ID.Buzz敢于把起售价定在18万，高配车型往上走一走到25万区间，那痛哭的必然就是MIX了。
现在一切就看大众高层了，他们到底想不想让ID.Buzz上市即大热呢？
