德国《商报》6日报道，中国电器生产商小米公司将推出自己的第一款电动车，这一消息让汽车迷和技术迷们都非常激动。最大的好处就是：在这个充满竞争力的市场中，多了一位竞争者。特斯拉对此特别反感。宝马，奔驰等“德国制造”的汽车品牌同样受到了很大的冲击。中国正在成为技术公司进行汽车制造试验的出发点。
小米SU7
中国的“汽车教父”：高性价比的轿车
杜登霍夫教授，这位“汽车教父”，对@青木在德国表示，小米SU7将会开创一个全新的汽车时代。这款车外形酷似保时捷 Taycan，比德国的 Taycan便宜得多，价格也比保时捷 Taycan低得多。他说，SU7和其它中国品牌的车没有什么两样，特别是在中国市场，它的价格是非常合理的。
价格只是一方面，但并非决定性的因素，它在小米SU7的发展历程中起着至关重要的作用。小米采用的是一种铝模铸造工艺。像特斯拉的 Model 3和 Model Y这样的车型，其车身前端或者尾部都采用了大尺寸的压铸部件，这就导致了成本的急剧增加。这个制造过程是小米将来的一个重要组成部分。
英国《经济周刊》
这款汽车并非由小米生产。小米就象是一支庞大的交响乐团的指挥家。这个乐队以操作系统为核心，也就是汽车的数字化结构。汽车是一个全新的、网络化的、智能化的世界。因此，SU7并非由一家汽车厂商生产，而由一家技术公司生产。SU7以及小米未来车的独有优势并非在于机器本身，而在于其智能化，比如“智能座舱”中的半自动化驾驶以及娱乐功能。整个数码生态圈是小米的关键所在。
小米公司不像传统的汽车生产商那样，在它的技术专卖店中展出了智能手机，平板电脑，以及智能手表。顾客可以在一间店里买到各种各样的器材。因此，小米位于市区的店面进行了重新设计与扩建，以便为其SU7提供一个合适的场所。
小米SU7和保时捷 Taycan
中国的汽车制造商，就像特斯拉一样，都是以创新为动力的
中国是技术企业进行汽车制造试验的首站。杜登霍夫教授相信，并非只有小米一家能在这个新世界中驰骋。技术巨人华为在中国的新生态圈中已有将近两年的时间。华为的“鸿蒙”系统备受关注。华为所使用的业务模型中，有一款叫“Aito”的车型，它是中国一家汽车生产商赛勒斯生产的。首两个月， AitoM7在中国的销售达到51,000辆。你应当重视这件事。
针对中国汽车产业是否能够向欧洲汽车公司学习并建立可持续竞争能力这一难题，杜登霍夫认为，中国已经掌握了电动车的核心技术，也具备了丰富的汽车软件知识，尤其是在智能驾驶舱、无人驾驶等领域。也就是说，这些国家都是以创新为导向的，其在创新方面所具有的竞争优势不容小觑。
30年前，日本人到欧洲或者韩国去欧洲的时候，他们并没有这样的优势。日本、韩国目前在欧洲市场的市场份额和市场占有率都是“可控”的。特斯拉凭借着自己的创新能力，迅速在电动车和汽车软件领域树立起了自己的领导地位。特斯拉的策略取得了巨大的成功。像比亚迪，蔚来，小鹏这样的汽车厂商，或者像华为和小米这样的企业，都受到了技术革新的推动。这是非常重要的优势。
华为进入汽车业
“德国制造”在重压之下
《商报》注意到，中国的技术企业向其竞争对手施压，而苹果公司则放弃了其 iCar计划。小米公司也计划推出其它的一些品牌。小米公司想要销售比宝马、奔驰更多的新型汽车。德国工业存在的一个由来已久的问题，在远东地区也许会变成令人痛心的现实：如今，许多汽车企业都成了技术巨人的硬体供应商。
而男性杂志《GQ》说，这款SU7将会是特斯拉（Tesla）和保时捷（Tesla）的对手。SU7成功地整合到小米的生态圈中，这个生态圈把汽车，智能手机，智能家庭设备组成了一个全新的网络。《经济周刊》表示，随着小米的上市，中国的电动汽车行业将面临更大的竞争。随着苹果车的落幕，想要进军电动车市场的技术企业越来越少。索尼仍然是一家公司：它和本田合作研发一款名为“Afeela”的电动车，预计在2026年推出。
在中国，技术企业和传统的汽车生产商进行协作是很常见的。比如，网络企业百度正在和吉利合作研发电动车。华为是一家通讯设备生产商，它的客户包括北汽，长安，奇瑞，广汽，小康和其他许多厂家。
中国汽车制造商有足够的生产能力
欧洲电动汽车25%产自中国
德国作为全球金融市场的一部分，中国正书写着汽车产业发展的新传奇。中国不但是世界上最大的汽车市场，同时也超过日本，成为世界上第一大汽车出口国。中国汽车厂商的出口活跃度上升，主要是因为它们有充足的生产能力。中国目前有大约五千万辆轿车，其中大约有三千万部是为本地消费者准备的。
现在大约有100-150个中国品牌在制造轿车。中国同时也是一条完整的汽车产业链。中国的汽车品牌在盈利压力下，利润空间越来越小。中国的自主品牌，不但在本土获得了巨大的成功，更是走向了世界。他们修改了他们的产品和策略以适应国外顾客的需要和期待，同时也为那些已经建立起来的生产商提供了具有吸引力的替代方案。他们认为市场前景广阔，特别是欧洲，那里对电动车的需求量也在不断增长。
比亚迪首架轿车抵达欧洲
《经济周刊》称，中国轿车正逐渐进入欧洲市场：据欧盟交通和环保机构的调查显示，到2024年，在欧洲售出的电动车中，有四辆将从中国进口。其中大多数都是中国本土制造的，比如宝马，达契亚，沃尔沃，特斯拉。可能征收的关税仅能为欧洲生产商提供临时的保护。
在接下来的几年里，中国的汽车品牌将会增加他们在欧洲的占有率，并且向竞争对手发起挑战。中国的轿车市场反映了世界汽车业的变迁。这是一个机会和风险，成长和变化，合作和竞争的舞台。这个市场将决定移动交通的未来。
