作为一家主打新能源的车企，比亚迪一早就退出了燃油车市场，虽然主打新能源，但是大部分还是以混动为主，在混动这条路上，确实取得了不错的成绩，这是不可否认的事实。
但是在纯电领域上，比亚迪可谓是屡屡碰壁；根据销量数据来看，比亚迪卖的最好的是比亚迪海鸥，达到了35201辆，定位纯电小型车，要知道这款车型售价仅在6.98万，可以说是买菜车了。
而旗下不管是比亚迪海豹EV车型还是比亚迪宋L车型，在上市之前都是吹的一塌糊涂，如今一年时间过去了，比亚迪海豹EV沦落到仅剩下813辆，推出的海豹DM-i车型才保住了比亚迪海豹的名声。
而宋L当时更是声称打败特斯拉Model Y的唯一车型，如今再来看6月份的销量，仅剩下3283辆，并且持续6个月销量下滑。造成这一局面，是消费者的不买账还是自身车辆口口相传性价比一般的问题。
我们今天就来探讨为什么比亚迪的纯电车型就是不行
以近期推出的比亚迪宋L EV为例，作为一款纯电车型，都在说到来新能源时代百公里加速都已经烂大街了，那为什么宋L EV的百公里加速要达到8.5秒，最快的4.3秒虽然能看，但是价格直接来到24.98万了。8.5秒的百公里加速直逼卡罗拉的动力。同级别的小鹏和智己，都在卷配置，22万的宋L没有激光雷达，没有OrinX芯片，并且这个智能座舱的芯片的实用性有待考究，想什么黑科技的充电技术等宋L依旧没有。
18.98万的这个价格都在卷800V的快充了，宋L还是啥都没啥，就一个550km的纯电续航，别看特斯拉Model Y毛呸房，仅有554km的纯电续航，但是Model Y的续航达成率高啊，宋L EV也没法比啊。
并且在车质网的投诉当中，比亚迪的宋L都是以质量问题上榜的，比如车身附件及电器、车身共振 、续航里程不准以及空调问题等；确实让消费者难以接受。
而比亚迪海豹就更离谱了，找了一大堆车评人吹底盘，我简直快笑死，这不是欺负消费者不懂行嘛，比亚迪海豹是我试驾同级别当中的底盘最拉胯的，没有之一，所以当消费者亲身长时间感受之后，就能识破这一骗局。
都已经20万了，海豹的车机搭载的是比亚迪自研的DiLink智能网联车机系统，配备的是相对落后的高通骁龙690芯片，车机使用久了容易出现卡顿现象，滑动屏幕时还会感觉不太跟手，与特斯拉一样的是，全景天幕烫头天窗不可开启；
20万买一辆比亚迪的纯电轿车，品牌价值也不行，续航、配置都拉胯，与其选择海豹，小鹏P7、model 3、智己L6都是能够随便选的。而海豹就像是来提升各家车企车型的性价比的。虽然上了荣耀版的海豹，但是高达17.98万的起售价并不是人人都能接受的。
