编辑导语：在经历上市初期的销量增长后，iCAR 03销量回落，产品相对小众的定位、竞争对手的强势，都为被章红玉寄予厚望的iCAR 03实现月销过万的目标增添阻力。
iCAR 03由增转跌
“考虑到当前市场的竞争状况，我们决定调整目标为双一万。这并不意味着我们放弃了追求更高的目标，而是希望通过更加务实的态度来逐步实现我们的愿景。”在今年2月份新车iCAR 03的上市发布会后，对于该车目标，奇瑞新能源总经理、iCAR品牌事业部总经理章红玉曾表示。
“双一万”目标更具体的解读是，“单月销量一万（包含国内、国外双市场），单车利润一万元。”
而刚刚过去的6月份，显示出iCAR 03的表现离章红玉的目标依然还有较大差距。从数据上来看，6月，iCAR 03批发销量5909辆，其中，国内零售量4195辆。经历了初期连续增长后，iCAR 03的表现转入下滑。较5月份，其销量环比下滑近20%；而零售端，更从5月份已经出现下滑。
章红玉此前还曾表示，“iCAR 03在4月份销量大概率能够破8000辆以上。”而从结果上来看，在其批发最高销量的5月份，也未能实现目标。
一般而言，新车上市后的前三个月，是该车热度最高的阶段，基本能看出一款车是否具备热销或者爆款的潜力，iCAR 03的销量由增长转为下滑，表明iCAR 03的月销过万正在遇到阻力。
当前的iCAR 03的表现更远远达不到尹同跃的预期。“今天发布的iCAR 03，就是要在10万到15万的价格区间内，争取成为最酷、最潮、最安全、最智能的电动车，同时我们也希望销量最高。”对于iCAR 03，尹同跃曾表示。而在更早的预售时，尹同跃还曾提出初期目标是“双两万”。
事实上，无论是月销过万、还是月销过两万都不是一个简单的目标，以6月份乘用车批发销量来看，国内数百款在售车型中，新能源车月销量过万辆的不到30款（29款）；月销过两万辆车型更少仅有10款，其中，特斯拉2款、理想1款，比亚迪则包圆了剩下的7款车。
定位小众、竞品强势
尹同跃的目标，对于当前的iCAR 03显然不是一个务实的目标。从竞争角度来看，iCAR 03作为一款有着硬派造型的纯电“方盒子”产品，本身定位是极其小众。客观来看，在坦克300将国内越野市场带火之后，这一小众市场确有走向主流消费者视线的趋势，正在不断升温。
奇瑞方面也认为，硬派越野是十分有潜力的市场，在未来还将达到200万辆规模。这也是奇瑞旗下各大品牌纷纷布局越野车市场的关键，但截至目前，这一市场中实际诞生出来的现象级车型并不多，算的上现象级产品的仅有捷途旅行者，还是一款燃油车，该车月销量在上市后不久成功破万。
但奇瑞捷途旅行者这一爆款车型国内月销量也是维持在万辆左右，这说明目前的越野车市场还有明显的上限，诞生爆款并非易事。
在这小众的市场中，iCAR 03主要面临，同价位中如哈弗猛龙等插混、燃油“方盒子”产品竞争，本就竞争激烈；而在对外扩圈上，其则将直面元PLUS等同级新能源竞品；
值得一提的是，iCAR 03主打是性价比路线，正式上市以来的表现已经是其降价、增强性价比之后的结果。该车最早在2023年广州车展期间亮相，随后在12月份预售，预售价为12.98万-18.58万元。今年2月28日，该车正式上市时，其价格直降2万到10.98万起售，大大强化了其性价比。
但就在iCAR 03降价上市后不久，3月4日，元PLUS同样推出荣耀版、降价后该车的性价比再次得到提高，目前，两车的入门款只有1万元的差距。从两车对比来看，元PLUS作为比亚迪旗下热销车型，具备品牌力更强等优势，在舒适性配置上，元PLUS也略高于iCAR 03。这意味着除去有小众需求的消费者会选择iCAR 03外，元PLUS更能吸引主流消费者的目光。
包括还有在元PLUS之后，比亚迪直接推出的小型纯电SUV 元UP，售价直接与iCAR 03接轨，也是iCAR 03的力敌。
iCAR年底再推新车
从数据、竞争局势上来看，仅凭iCAR 03一款车型实现过万目标难度正在提高。根据iCAR品牌规划，iCAR今年还将推出一款iCAR 03T，此前已经北京车展期间预热，该车是在iCAR 03的基础上与用户共创而来。
章红玉曾提到，iCAR 03T这款产品就是把年轻人的需求、更关注的点做得更通透，做得更彻底，在原来的基础上，针对外观、座舱、性能做了一点个性化调整。其对iCAR 03T也抱有一定期望，章红玉此前表示，“后续上市的03T与03一同双车月销量将冲击1.5万-2万辆。”
然而，在主车型iCAR 03销量已经出现下滑的情况下，iCAR 03T力挽狂澜的概率显然也不会太高。
尹同跃此前曾称，“奇瑞集团旗下的三电、智能驾驶、芯片、平台大数据等一系列子公司，都在根据iCAR品牌的用户需求、品牌定位、产品技术需求进行全面（赋能），让iCAR品牌尽快做大做强。”这充分说明奇瑞集团对于iCAR品牌的期待。而iCAR 03未能成为真正意义上的爆款，预示着其品牌破局之路依然任重道远。
今年1月，章红玉还曾内部信中表示，“以 iCAR 品牌为中心，从今天起三年内，必须杀入主流新能源品牌阵营，前五要有我们一席。”其远景目标更是，2026年做到百万年销规模。而在iCAR 03冲高遇到阻力的背景下，新车将承接更艰巨的破局挑战。据规划，在年内，iCAR还将推出一款全新产品，预计广州车展预售。
