在比亚迪等国产新能源汽车的推动下，这几年国内汽车市场已经从传统燃油车时代，切换到了燃油车和新能源汽车半分天下的时代，很快新能源汽车将反超燃油车，终结燃油车时代。
今年6月，乘联会公布的数据显示，燃油车零售量仅为91.1万台，同比下降明显，份额下跌到了51.5%，EV纯电动车和PHEV插电混动车型的份额分别达到了27.9%、20.5%，合计份额来到了48.4%。
这意味着新能源汽车的份额将很快突破50%关口，燃油车将成为陪衬，而接下来比亚迪的一番动作，将进一步加速燃油车淘汰的步伐。
首先是前不久比亚迪推出王炸车型秦L DM-i，这款车以9.98万元的价格卷向了中级车市场，不仅刷新了高品质中级车的价格新低，更被业内视为对传统燃油车市场的重大冲击。
比亚迪秦L DM-i搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术，该技术以超低的油耗和超长的续航为卖点，一经发布便引起了市场的广泛关注。
据官方介绍，秦L DM-i在亏电状态下的百公里油耗仅为2.9L，满油满电的综合续航里程更是达到了2100公里，这一续航里程也得到了多家媒体的测试佐证。
比亚迪真的做到了这样牛的续航里程和油耗水平，这一数据几乎是同级别燃油车的三分之一油耗和三倍续航，展现了比亚迪在新能源技术领域的深厚积累。
凭借超低的价格和超省油、超长续航的能力，秦L DM-i一经发布就成为了市场上的热卖车型，开售首月销量就突破了2万辆。
过去中级车市场一直是燃油车的天下，但随着新能源汽车技术的不断进步和成本的降低，新能源汽车已经在这个市场占据一席之地，比亚迪秦L DM-i的上市，更是将这一趋势推向了高潮。
而接下来，比亚迪还要推出更多影响汽车行业的产品，进一步提升产品的综合能力，并降低售价门槛，为加速终结燃油车的目标而努力。
其次是比亚迪还要在智驾技术方面加大投入，要尽快对智驾实现普及，下放到15万元以下的车型中，让更多人用上智驾技术。
早些时候王传福就明确表示，比亚迪未来要在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。
据了解，目前比亚迪在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师就有多达3000人，团队秉持“发布即量产”的目标，将加速智驾技术迭代更新。
比亚迪的目标是要在未来三年内，将智驾技术下放到15万元左右甚至15万以下的车型中，在这些车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。
对于目前业界引以为傲的“冰箱彩电大沙发”，比亚迪高管张卓也明确表示，很快就会普及这类设计，未来这些看起来高大上的配置和技术，都会在平民价位的车型中得到普及。
如此一来，比亚迪等国内新能源汽车同行们，必将进一步撼动燃油车的市场份额，让燃油车加速退出市场。
别看现在路上跑的车依然以燃油车为主，但新能源汽车的增长速度是非常夸张的，燃油车的份额在持续下滑，意味着销量会小于新能源汽车，保有量也会逐步减少。
到那时，满大街跑的都将是绿牌新能源汽车，蓝牌的燃油车终将成为历史。
可能再过个几十年，我们的后代只能在博物馆听导游介绍燃油车了，听他详解当年的燃油车也曾有过辉煌的历史。
时代是发展的，技术是永无止境的，在这个富有创造力的时代，只有敢于创新、善于思考、敢做敢疯狂的那些人和企业，才能在百舸争流的行业竞争中独占鳌头！对此你怎么看呢？
