在传统燃油车时代,中国汽车工业的起步是比较晚的,自主车企在汽车市场中的影响力相对于海外车企来说要薄弱一些,国内汽车市场中的销量主力也有很长时间是合资车型。不过,伴随中国汽车工业的不断发展,和新能源市场的崛起,如今中国汽车市场格局有了很大改变,不少中国车企的销量已经超越合资车企。
根据乘联会公布的2024年上半年批发销量排行榜单来看,榜单前20名中有9个国产品牌,前10名中更是有6个国产品牌。
其中,比亚迪汽车以超160万辆的销量排名榜单第一名,排名第二名和第三名的则为销量超105万的奇瑞汽车和销量超95万的吉利汽车。排名第四名的同样是国产车企,即销量超80万的长安汽车。反观曾经热销的南北大众,仅能排名第五名和第六名,一汽大众累计销量75万辆,上汽大众累计销量51万辆,和国产车企有较大的销量差距。
再来看中汽协公布的数据,1-6月国内乘用车销量为1197.9万辆;而1-6月中国品牌乘用车的销量为741.9万辆,市场份额为61.9%,上升8.8%。中国新能源汽车也表现出色,1-6月,新能源车国内销量433.9万,同比增长35.1%,新能源车出口60.5万辆,同比增长13.2%,其中的销量大头为中国品牌新能源车。
凭借销量数据,我们能发现如今国内汽车市场中的主导权已经发生了明显变化,曾经热销的合资车已经开始“退环境”了,国产车已经成为了很多人买车的首选,国产车的市场渗透率越来越高。
除了在国内市场得到了很多消费者认可之外,国产车企也纷纷开始“出海”,进军海外市场。在2024中国汽车论坛上,比亚迪高管李云飞就谈到了中国品牌出海和全球化,呼吁所有的中国品牌一起努力,做到中国品牌顶峰相见。
还真别说,如今中国品牌在全球市场中的影响力越来越高,根据BrandZ公布的中国全球化品牌50强榜单(汽车板块)来分析,2022年上榜的车企仅有比亚迪、长城、奇瑞、吉利和江淮。但是到了2023年,上榜车企却从5家增加到8家,其中比亚迪的排名从第27位升级到15位,奇瑞汽车进步也很大,从第32位升级到第14位。
可能会有人好奇:为什么中国品牌的影响力、竞争力能够显著提升呢?关于这个问题,比亚迪高管李云飞也在2024中国汽车论坛上进行了解答。他认为,中国汽车正在越卷越强、越卷越好。
李云飞告诉了我们一个数据,即在过去4年中国主流汽车品牌的研发投入是4年之前的2.5倍。从研发数据的增长中,能够发现各家中国车企都很注重技术研发,因为技术进步能让车型竞争力更高,在面对竞品时,更容易吸引到消费者的认可,从而获得更高的销量。
以2023年数据来分析,比亚迪汽车的累计销量为302万辆,研发投入399亿元;长安汽车的累计销量为255万辆,研发投入90亿元;吉利汽车累计销量为169万辆 研发投入为78亿元。
不难看出,目前中国主流汽车品牌在研发方面的投入是很高的,这种做法增加了国产车型的竞争力,也让中国车企走在了良性竞争的路上。像比亚迪,就凭借高研发投入,收获了包含刀片电池、第五代DM混动系统、易四方电驱、云辇底盘等行业领先技术。
总结:2024年对于中国汽车品牌来说十分值得纪念,在全球市场中,专注新能源汽车市场中的比亚迪代表中国车企首次跻身全球Top20的汽车集团排名中的前10。在出口方面,2024年上半年,上汽集团、奇瑞汽车的海外出口量均超过50万辆,值得其他中国车企学习。从这个两个方面,我们足以看出国产车已经崛起了。
最后让我以比亚迪高管李云飞的演讲收尾,希望中国汽车品牌能够多携手,携手应对全球化过程中的暗潮汹涌,携手讲好中国汽车品牌的故事。
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