余承东曾经说过，30万以下的华为高阶智驾其实是亏本销售，意思就是有华为高阶智驾功能的汽车，必须卖30万以上，否则就亏钱。
余承东还说，华在高端车上有优势，能给产品带来增值价值，但目前还不具备低成本的控制能力，所以华为不做低端车。
事实上，目前华为在造车领域，也正是这么做的，只造豪车，低端车没兴趣，也不造。
第一款属于华为真正意义上造的车是问界M5，问界是华为和赛力斯合作的，是华为智选车。但大家都清楚，智选车其实是华为深度参与的汽车，从设计开始华为就参与进来了，和其它HI模式的完全不一样，只差挂个华为的LOGO了。
问界M5刚推出时是24.98-31.98万，毕竟这是华为真正意义上的第一款智选车，所以价格相对会便宜一点点，起售价低于30万。
问界M5刚上市，大卖特卖，抢了很多B B A的市场，甚至是保时捷Macan的市场，毕竟最便宜都要25万，对标的除了理想等国产车之外，不就是瞄准X3、GLC、Q5等竞品么？
后来再推出问界M7，刚推出时是31.98万至37.98万元，很明显就高于30万了，这款车和理想L8是直接竞争，但同时也和X3、GLC、Q5、Macan等竞争。
而到推出M9时，形势就更明显了，M9的价格是46.98-56.98万，这次再次提升了一个档次，对标的除了理想L9之外，还对标了X5、GLE、Q7、卡宴等车型。
余承东甚至说，这是1000万以内最好的SUV，陆地最强悍的SUV。
除了问界系列，华为和奇瑞合作推出的智界S7，也是豪车。
智界S7刚上市时，价格是24.98万元至34.98万元，这个价格其实对准就是ModelS，以及宝马3系、奔驰C系，以及奥迪A4系列。
而这几款，也是国内最畅销的B级豪华轿车了。
再到享界S9，这一款是华为和北汽合作造的车，目前价格没公布，但从介绍来看，这款车定位D级，号称对标奔驰 S 级、宝马 7 系、奥迪 A8L 等产品，很明显也是豪车，盯向的且是国内最畅销的行政级豪车。
再到华为最后一个界，和江淮合作的智选车，之前传是傲界，但余承东前几天说漏了嘴，实际是尊界，余承东表示，尊界是百万级的豪车，对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型，定位是超高端。
可见，余承东真的是将豪车玩明白了，华为瞄准的也全部是豪车，动不动就是B B A、保时捷、迈巴赫，劳斯莱斯。
为何华为只造豪车呢，其实这并不难理解，华为最大的优势是其先进的技术，而一旦将这些技术放到车上，肯定不便宜，所以只能造豪车。
如果华为造中低档车，无法将先进技术下放，那么这样的车也没核心竞争力，也许拼不过友商，所以肯定得造豪车才行，才能发挥华为的技术优势。
