近期，各大新能源厂商纷纷放榜，其中大多数都取得了正增长，整个市场继续快速发展。但在繁荣之下，也有不少品牌过得并不如意，例如那些依托于国有车企的“创二代”品牌。
岚图、智己、阿维塔、极狐四个品牌，分别出自东风、上汽、长安、北汽四个国有车企，6月份这些品牌的表现都算不错，但从长远来看，它们的表现并没有达到预期。
6月份国家队表现如何？
在过去很长一段时间里，一汽、上汽、广汽、东风、北汽等国有车企都是汽车市场上的主力，到了新能源时代，这些厂商依然不甘寂寞，于是就出现了各种新能源国家队。那么它们在6月份的表现如何呢？
6月份智己品牌销量为6015辆，同比增长200%，环比增长41%。同比、环比双双大幅增长，看上去智己品牌已经渐入佳境，但中国新能源市场已经进入淘汰赛，月销过万才是及格线。
岚图品牌可以说是智己的难兄难弟，6月份岚图销量为5507辆，同比增长83%；1-6月份累计销量为30376辆，同比增长102%，这又是一个增长率不错、但整体规模不达标的新能源国家队。
阿维塔6月份销量达到了4682辆，同比增长167%，1-6月份累计交付量达到了29030辆，与岚图品牌比较接近。考虑到阿维塔较高的售价，单看成绩的话，它也是可以接受的，但如果与竞争对手进行横向比较，就不太能拿得出手了。
极狐品牌6月份销量为8001辆，同比增长314.77%，环比增长77.8%，其中1-6月份累计销量为17843辆，成绩并不算好。极狐品牌6月份同比环比大涨，主要是因为极狐考拉的热销，而且去年同期的基数比较低，这款车是否能稳定贡献销量，还是个未知数。
都在持续增长，而且增长速度还比较快，但整体规模偏小，没有一个能进入月销万辆俱乐部，这就是四个新能源国家队目前的现状。如果是在3年前，这样的成绩是值得称道的，但放在如今的新能源市场上，各自就要反思一下了。
新能源国家队现在是什么段位？
智己、岚图、阿维塔、极狐，都是含着金钥匙出生的国家队，四个品牌各自的定位都不一样，但在发展轨迹上，四个品牌却有一定的相似性，这也算是一个比较特殊的现象了。
首先，四个品牌都是靠一款车挑大梁。极狐品牌主要依靠阿尔法T5，以及上市不久的极狐考拉；岚图只有梦想家一款车能挑大梁，月销3000辆左右，其余车型月销量均在1000辆以下；阿维塔12月销量在2000辆以上，阿维塔11月销不足1000辆；智己品牌主要靠智己L6贡献销量，其余车型月均销量均在500辆以下。
出现这种情况，证明这些品牌对市场的把控能力还比较薄弱，因此很难多线作战，打造出一款主流车型的能力是有的，但无法转换成长期的销量，总销量也因此被长期压制在一万辆以下。
其次，这四个品牌都有一套自己的新能源解决方案，技术实力在行业平均水平之上，部分技术领域上还有一定的创新，但从整体来看，它们似乎什么都会，但似乎没有哪个能真正建立起优势。
此外，这些品牌都背靠大型国有厂商，但知名度其实并不高，门店数量也比较少，与蔚来、理想、小鹏等厂商相比有着比较明显的劣势。实际上，一汽、上汽、东风的名气，主要来自于它们的合资车型，因此并不能给旗下的新能源品牌多少加成。
如何走出困境？
要真说这些新能源国家队有什么独特优势的话，那就是资金雄厚，获得的支持力度也比较大。
财力雄厚，没有资金链断裂的风险；人才比较集中，且有丰富的造车经验；技术上虽不领先，但也不落后，与大众、丰田、本田等传统厂商相比有明显优势。有这样的条件，这些新能源国家队还是有翻身希望的。
但它们需要拿出比亚迪、吉利那种劲头儿，尽快打造出一些真正的爆款车型，同时还要不断扩大产品阵容，这样才有可能突出重围。在竞争激烈的新能源市场，只有真正动起来，才能够站稳脚跟。
