如今的国内汽车市场竞争激烈，购车预算在25万元左右的消费者可选性实在是太大了，以中大型SUV为例，理想L6、问界M7、理想L7等国产新能源的销量和口碑都很不错，但它们均采用了增程系统，能源类型较为单一。那么如果想入手一台纯电版中大型SUV的话，我认为小鹏G9是个不错的选择。
根据官方给出的汽车销量排行榜来看，小鹏G9的月均销量徘徊在2000+上下，个别月份销量也突破5000+台，整体表现令人满意。现售的小鹏G9共有5个版本配置，官方指导价从26.39万元至35.99万元不等，不过为了刺激消费，官方还给出一系列限时优惠，例如0首付0息、限时优惠4万元（至高）等等，这样一来该款车的入门门槛直接拉低至24.39万元，甚至比定位低中型SUV的特斯拉Model Y还要便宜6000元。
既然说到这儿，那下文就从多维度对小鹏G9的入门版 2024款570 Pro（下文简称小鹏G9 570 Pro）进行分析，看看它有哪些竞争优势。首先是外观方面，小鹏G9 570 Pro采用流线型设计，机舱盖两侧向上隆起，营造出很强的力量感，封闭式中网与其新能源身份相吻合，日行灯位于机舱盖和前脸接缝处，亮起后对路上行人能起到很好的警示作用。前大灯集成在车头两侧，功能上标配自适应远近光、大灯延时关闭等，齐全的配置达到这个价位应有的表现。
新车侧面圆润而饱满，隐藏式门把手使用中会自动打开，仪式感十足，平直的车顶上方配有不可开启全景天窗，配合宽大的侧窗，能增大座舱用户的视野，当下大部分用户一般都不会拒绝该配置。小鹏G9 570 Pro尾部的贯穿式后尾灯点亮后内部灯珠呈点阵式分布，能带来很高的辨识度。对了，该款车的后尾门还支持电动启闭，关门动作优雅又从容。
拉开车门，进入小鹏G9 570 Pro的座舱，方向盘、座椅的迎宾模式能给人一种宾至如归的感觉，“T”字形中控台上方10.25英寸的全液晶仪表盘UI界面清爽、直观，行车信息丰富，GPS导航可集成其中，便于驾驶员查看。中控屏和副驾娱乐屏均为14.96英寸，中控屏的分辨率达到2.4K，画面渲染效果更加逼真。特斯拉Model Y座舱内仅拥有一块大屏，就连仪表盘分布在触控屏左侧，普通用户初次上手会觉得不习惯。值得一提的是，该款车除了配备50W手机无线充电接口外，还分别在前后排给到5个60W USB/Type-C接口，较快的充电速率不仅在市面较为罕见，同时也能满足快节奏人群补能需求。
动力上，小鹏G9 570 Pro搭载最大功率为230kW的永磁/同步电动机，账面参数较为可观，官方零百提速时间为6.4秒，又快又稳的驾驶质感就算油改电的朋友也能很快上手。底盘方面，小鹏G9 570 Pro采用前双叉臂+后多连杆双独立悬挂，用料达到这个价位应有的表现，扎实的调校得到广大消费者的认可，过弯、并线侧倾感不明显。如果对舒适性有更高追求的话，可以选装软硬、高低可变悬挂、电磁感应悬挂，到时就会拥有跟顶配版一样的体验，车辆可智能识路，从而对悬架进行对应调节，精细的底盘调校兼顾驾驶乐趣和舒适性。
续航方面，小鹏G9 570 Pro采用电池容量为78.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为570km，基本贴合人们的出行半径。着急用车也不用过分担心，在800V高压快充平台的加持下，0.33小时就能实现从10%到80%的快速补能，较快的充电速率超出市面主流水平。
综合来看，小鹏G9作为一款纯电版中大型SUV，产品竞争力还是很强的，柔中带刚的外观让人眼前一亮，配置丰富的座舱基本贴合主流消费者使用需求，同时三电技术、电动机以及底盘的素质也很高。如果你恰好有选购纯电版中大型SUV刚需的话，小鹏G9可以一试。
