2024年才过去一半，全球汽车局势来到白热化，可喜的中国品牌迎来大丰收，这是属于中国的最好时代。
第一个我们来看看上半年的销量，从乘联会公布的数据来看，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、一汽排在前五，特别是比亚迪的数据，令人感到不可思议，竟然卖出了1607145台，足足是上汽大众的三倍。
我们一定要明白，世间一切东西只有数字是权威的，它是无法更改，只有消费者认可才能卖得出去，靠忽悠是无法持续的，目前来看王传福坚持的全国多办工厂，多铺设汽车产品系，迎来丰收了，强大的生产能力，让汽车能够源源不断的生产出来，这也是王总超前眼光的展示，这种布局之下，销量也是水到渠成。
现在整个形势新能源渗透率已经超过50%,我身边买燃油车已成少数派，很多人开了电车基本上回不去，一面是电车太智能，另一面太省钱，现在谁不想省钱，电车有的时候一公里只要几分钱太香了。
第二个比亚迪的格局太不一般了，你有没有发现它在有极强自研技术下，仍然坚持让利给消费者，把新能源车的价格打了下来，哪个厂商不想多赚钱，然而正如李云飞在中国汽车论坛所说，拼服务，在服务上你追我赶，品质上，也是越卷越硬，出口也是增加，市占越卷越高，而且讲到了携手讲好我们中国汽车品牌的故事，他认为到了海外，所有品牌都只有一个名字，就中国，现在就是要携手打造令人尊敬的世界级品牌的格局，我被李云飞的境界征服了，他不是看中国这一块销量，他是奔着全球80亿的范围去的，我们真正要做的是让全球享受中国制造的科技输出，这个论坛上的讲话，我觉得会影响接下去中国制造的汽车发展。
李云飞特别在对于中国出海三个阶段上有着深刻理解，他讲到第一个阶段就是代加工，用中国的劳动力来赚取微薄的收入，这种纯粹就是像牛一样去做事，卖自己的力气。
第2阶段是代加工，有点像现在印度码农，没有自己的理解，就是干。人家派的任务做好，不存在创新和自己的思维。
第三阶段是是技术和品牌的出海，这是现在比亚迪在做的，经过几代积累，我们已经可以技术出海，去打造中国品牌影响力了。 李总真的是太有远见了，未来中国品牌蓝图有了。
第三个研发投入，技术对智能汽车的影响。如果去看整个自主品牌2023年销量及研发投入，我们要惊叹在汽车制造技术上，中国品牌投入了自己几乎一切资金。2023年，吉利投了78亿，蔚来投了134亿，长安投入90亿，而王传福整整400亿少了1亿，这种魄力也是让销量来到了302万辆，我们要知道现在中国电车智能化上，完全对以往油车已经降维打击，像比亚迪的有些技术，已超越日本车太多，技术的提升，就是让汽车效率更高，电耗、油耗更低，这两年中国制造已然吃到了太多技术红利。
中国新能源汽车表现出色，世界级的中国汽车品牌之路，已在眼前！
