最近，我们统计了下过去5年，中国高端车型的销量走向，发现了一个非常明显的特性，就是30万以上的高端车销量越来越好。
这是一个非常有意思的情况，虽然很多人都说汽车消费疲软，但高端车的销量却有一个非常明显的反向提升。
2019年上半年，30万以上的高端车型销量占比是6.5%左右，截止到2024年上半年，这个数据变成了14.2%。
5年时间，这一数据增长了218%，复合增长率非常高。
高端车型的销量陡然变好，其实原因是多样化的，根据乘联会提供的数据以及行业变化，我们总结了以下几个原因：
1、乘联会的这个数据统计有解读方式，就是“最低配车型指导价”要求，也就是指导价在30万以上的车型销量，而不是终端成交价。
以宝马X1这种指导价30万左右的车型为例，虽然其终端价格在20万左右，但也在“30万以上”的统计区间内。
因为过去几年30万以上的车型降价速度明显，所以这是销量占比提升的重要原因之一，说白了还是统计策略变了。
2、的确新能源的冲击拉动了很多消费情绪，不少准备20万预算购车的消费者，因为更高一级的车辆拥有更大尺寸、更好性能、更出色智能化表现以及免购置税等原因，就会进行适当的升级消费。
过去的时代只有燃油车可以选择，但目前的时代新能源车的确选择更多，综合价值更加饱满，吸引此前厌倦燃油车的用户群体。
3、当下的超前消费非常普遍，经销商给出的“大分期”甚至要求做到60期，并且购置门槛降低，刺激了不少消费者提前消费。
其实可以从目前的高端细分市场销量占比就能看出来，20万以上的国产新能源车在过去12个月累计销量超过了130万，其实在很大程度上拉动了高端车型整体销量占比的提升。
乘联会提供的这个数据，其实从客观角度可以看得出来，高端市场的选择已经不仅仅只有豪华品牌可以选择，考虑到过去BBA们更多靠品牌溢价生存的策略，中国新能源品牌的崛起，带来了更好的出行生活。
这也是越来越多人愿意进行高端消费的核心原因。
中国品牌的快速崛起，带来了智能座舱、智能驾驶、电驱等优势，这是过去燃油车不曾有的优势，对合资品牌形成的对垒局面，也快速拉动了BBA的迭代，至少从价格上来说，不少BBA车型的价格都已经全面下调。
无论如何，过去定价30多万的BBA豪华车，如今的终端销售价也都是大幅度下滑，根本原因还是时代变了。
乘联会的数据统计也很能说明问题，虽然30万的宝马X1落地价只有20万，但其实宝马X1带来的出行体验却并没有改变，改变的只是过去传统BBA高傲生存的局面。
