中国制造居然在败走东南亚？
在东南亚的交通工具市场中，最受欢迎的不是电动汽车，也不是电动车，而是摩托车。
中国摩托车制造商看准时机直接开拓市场，果然迅速占据80%的摩托车市场，但这种风光
没能维持多久，中国摩托车占有率直接跌破1%，如此大的反差，竟然是中国摩托车商一手促成的。
这究竟是怎么回事？
中国摩托车逼近90%的市场占有率
1997年，中国摩托车在越南掀起了一波小浪潮。一辆摩托车，竟然只需要800美元，这个价格是当时人们想都不敢想的。
因为在中国摩托车出现之前，东南亚的摩托车市场几乎是日本一家独大，然而，日本摩托车一辆最低也至少需要2000美元。
日本摩托车的价格对于很多家庭而言都是一笔不小的开支，许多人为了一辆摩托车省吃俭用，可现在，他们只需要拿不到一半的价钱就可以购买一辆崭新的摩托车。
一时间，中国摩托车在东南亚市场的受欢迎程度无人能及，就连日本摩托车，这个曾经的霸主也不得不暂避锋芒。
在物美价廉的影响之下，第一波进驻东南亚市场的嘉陵摩托车赚得盆满钵满，在看到东南亚恐怖的市场潜力后，中国其他摩托车制造商也按捺不住自己的心思了。
1999年前后，20多个中国摩托车品牌涌入东南亚市场，他们也很能抓住消费者的心理，价格高的不过800美元，低端的更是达到了500美元。
在恐怖的价格战下，中国摩托车直接力压日本摩托车，占据了东南亚80%的市场。可能很多人都非常疑惑，为什么中国摩托车的售价可以这么低？
日本是一个岛国，制造业虽然也不弱，但它的成本根本省不下来。原材料需要进口吧？劳动力成本需要考虑吧？从日本运输到东南亚，这个运输成本需要算进去吧？
中国呢？中国的地理优势就已经力压日本了。云南、广西等地是直接与东南亚接壤的，运输的成本相较日本会省下很多很多。
再说了，彼时中国已经超越日本成为世界第一大摩托车制造国了，不管是零部件还是劳动力，我们发展的成熟度并不比日本要差。
在绝对的优势之下，中国摩托车在东南亚就算卖到800美元也还是有得赚，甚至能通过价格迅速打开市场。
2001年，中国加入WTO，2002年，中国单是出口到越南的摩托车就达到了19.2亿美元，市场占有率逼近90%。
日本摩托车制造商眼看自己的市场份额被一点点蚕食，着急之下，也不得不开始调低价格，但这个下降空间实在太低了，他们的成本高，再怎么降价，都无法和中国摩托车进行价格战。
到最后，日本摩托车只能摆烂，价格就这样了，他们仍旧维持初心，用服务和质量继续发展东南亚市场。
本以为这样的日子还要维持很久，没想到，短短两年的时间，日本摩托车重回巅峰，反倒是中国摩托车的口碑一落千丈，造成这个结果的原因很简单，还是因为价格战。
环球网：20年前，中国摩托车为什么“折戟”东南亚？
中国摩托车的衰退
成也价格，败也价格。中国摩托车为什么能占据那么庞大的份额，是靠着价格低，所以，中国其他摩托车商来到东南亚之后，为了打出名气，打入市场，用得也是价格战。
于是东南亚摩托市场百花齐放，你有优惠，我价格更低，为了抢占市场，中国摩托车制造商自己开始和自己“卷”。
从800美元一辆，到四五百美元一辆，再到200美元一辆，前前后后不过五年时间。
消费者们自然是很开心，这价格多“香”啊。但对于中国摩托车企来说，内心那是有苦说不出。
原本摩托车虽然有利润，但利润也没这么大，让他们可以用200美元就买一辆崭新的摩托车。
不过随着价格战越来越激烈，他们不降价就会被直接挤出市场，而中国因为已经实行“禁摩”，他们只能把目光放到国外。
为了在价格战中取得优势，他们不得不想其他办法降低成本，让中国摩托车的口碑一落千丈的就是质量。
消费者购买一个商品需要考虑到什么？除了价格之外，就是它的质量。耐不耐用，省不省心等等，但毫无疑问，200美元能买到的摩托车，成本已经被压缩到了极致。
甚至有摩托车企开始倒苦水，说卖出一辆摩托车就挣30块钱。
企业在吐槽，消费者也在吐槽。买回去之后没用多长时间就出现各种各样的问题，去售后吧，要么没有，要么不修，三年大修，四五年必报废。
反观花大价钱购买的日本摩托车，买后十来年都没出现过什么毛病。可以说，一些中国摩托车企在东南亚做的就是一锤子买卖。
一颗老鼠屎坏了一锅汤，当大家都意识到这个问题后，中国摩托车在东南亚几乎是一片骂声，根据统计显示，现在中国摩托车的市场占有率只有可怜的1%。
环球网：中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场
与之草草退场形成鲜明对比的是，日本摩托车始终如一，甚至在中国摩托车企开始呈现颓势时，日本摩托车开始推出大量优惠。
价格没降多少，他们另择其路，推出中低价位的新车型，推出良好的售后服务，推出分期付款，将压力分摊，消费者自然非常乐意购买这样的产品。
一直到现在，东南亚的摩托车市场仍旧是日系一枝独秀，单是本田就占据了67.5%的市场，这么多年来，东南亚摩托车市场还在不断发展。
根据美国Statista网站估算，东南亚摩托车销量到2028年将提升至1343.3万台。
钛媒体APP：中国汽车出海必须认真反思摩托车在越南市场惨败的教训
写在最后
打败中国摩托车的不是其他人，而是自己。因为缺乏品牌意识，没有长期规划，所以在红利面前丧失自己的原则，甚至不顾品牌形象。
不过中国摩托车的惨败也给后来的众多企业提了一个醒，如何在千变万化的市场中站稳脚跟，除了长远布局和维持原则之外，还要充分站在消费者的角度上考虑。
