对于不少对生活有品质的用户来说，在买车的时候也会考虑一些颜值高、质感高的车型，同时兼顾不错的智驾和空间表现，而目前市面上这类车型也是比较多的，小鹏G9便是其中之一，该车定位中大型纯电SUV，目前在售车型的指导售价区间为26.39-35.99万元，不过根据我们探店了解，小鹏G9目前有“限时优惠”，包括“0首付0息，至高40000元限时优惠，全系24.39万起”等。
从外观设计上来看，小鹏G9属于典型的新能源车风格，该车有着大面积的封闭式前脸，但下方也保留了一些格栅的设计，同时也采用贯穿式LED灯带和分体式头灯组，整体走的是简洁风和科技风。小鹏G9车身侧面和尾部的设计也比较饱满，特别是车尾的造型饱满大气，搭配贯穿式的尾灯组，也给人一种比较强的科技感。当然了，小鹏G9虽然是一台中大型定位的SUV，但也标配了无框车门和隐藏式门把手，颜值比较高，同时具备方向盘迎宾和座椅迎宾功能，具有较强的仪式感，这一点同样也是作为标准配置出现的。
小鹏G9的车内采用两块较大尺寸的车机屏幕，同时保留了10.25英寸全液晶仪表盘，该车内置X-mart 4.0车机系统，标配高通骁龙SA8155P芯片，在这方面可以达到当下主流水平，车机的流畅度和使用体验都没太大的问题。此外，小鹏G9配有全新天玑系统，支持AI小P、AI代驾、AI泊车，我们此次也是体验了该车的AI泊车，在停车场只需要通过语音，车辆就会自动完成泊车，效率和精准度都可以打高分。
当然了，小鹏G9在智能驾驶方面的表现也比较不错，该车的两款低配车型标配XPILOT智能驾驶辅助系统，配备单英伟达Orin X芯片，标配的辅助驾驶功能其实已经可以满足绝大多数用车场景，但小鹏G9从570 Max版本开始就多了2个速腾聚创的126线激光雷达，配备2颗英伟达Orin X芯片，支持XNGP辅助驾驶系统，除了支持高速路段的导航辅助驾驶，也支持城市路段的导航辅助驾驶，如果想体验更高阶辅助驾驶功能的话，那么可以考虑570 Max及以上版本。
小鹏G9全系基于800V平台打造而来，从我们实际的体验来看，小鹏G9的800V平台是不挑充电桩的，只要充电桩功率跟得上，该车就可以达到一个比较理想的充电功率，这一点对于我们用车来说比较友好。试驾车型为702 Pro版本，该版本搭载了最大功率为230千瓦的单电机，官方公布的百公里加速成绩为6.4秒，这个成绩来说其实还是比较不错的，尽管该车有着较高的自重，但加速响应依旧比较灵敏，动力储备也是比较充沛的，加速时的车身姿态也很稳定，没有明显抬头的现象。
另外，试驾版本的CLTC纯电续航里程为702公里，这一成绩放在同级别车型中也是达到了主流水平，不过我们此次并未做续航方面的测试，但该车的充电效率确实不错。另外，小鹏G9标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂组合，开起来可以发现该车的底盘调校比较精细，转向轻盈柔和，保留了一定路感，并且转向时车身跟随性比较好。当然了，作为一款体量较大的车型来说，小鹏G9电池重心低，弯道侧倾抑制也更好，属于基本操作。
目前在25-35万元之间可选择的纯电SUV比较多，比如说特斯拉Model Y、问界M5纯电版、腾势N7等车型，不过这几款车都是纯电中型SUV，小鹏G9相比起这些车型来说，在定位上更高一级，同时根据我们的体验来看，该车称得上是一款“大五座SUV”，在配备800V平台、XNGP高阶智驾、前双叉臂和后五连杆独立悬挂等配置以后，整体的体验感也是不错的，加上如今该车还有不少限时优惠，在这个价位中确实值得重点推荐。
