昨天至今，又一场围绕汽车内卷的矛盾被公开化讨论。作为行业的一份子，我很纠结。纠结的原因不是分辨谁对谁错，而是这场原本就不应该公开发生的矛盾论战，为什么从去年至今回回拿到公开场合谈？
谁该为这场一直没有结果的论战负责？不客气的说，就是坐在每一次车企公开论战现场台下的一些人。他们明明就可以去分辨是非，但却可笑的一次次把自己变成了看客，并且事后拿着各种各样道德的绳索来尝试捆绑舆论，甚至归结于说是汽车媒体激化了矛盾。
就在这次汽车产业公开矛盾的会议上，主办方堂而皇之的表示，车企董事长没来多少，但上台发言的都是代表车企董事长，呼吁媒体对车企董事长关爱一些。我很悲哀，如果不是你们这些原本作为企业和政府桥梁的机构毫无作为，甚至一边当裁判一边当运动员，车企喊什么冤叫什么屈？不客气的说，车企喊冤不是喊给舆论听的，就是喊给你们这些人听的。遗憾和悲哀的是，你们这些人站在干岸上，享受着汽车产业的风光，却看不到一个产业的疾苦。
过去汽车产业不是没有矛盾，每当矛盾即将公开时，总有热心人当和事佬。我一直秉承着这个观点，在大是大非上没是非，所以我一般不会去评价某些具象问题。就像过去车企销售公司掐架，作为媒体前脚刚刚发声，后脚人家两家车企就握手言和，我们这些媒体人成了最大的笑话。原因很简单，接近真相的人一定不是媒体，而是能把矛盾变成自己利益的某些人。
既然过去汽车产业也有矛盾，并且有成熟的和事佬，为什么这次新能源汽车内卷论战就没完没了了？为什么谁也不敢评判个对错？答案或许是事太大，大到在利益和个人职业生命上，和事佬也只能选择沉默。
新能源汽车从政策孵化到今天，走了很多曲曲折折的路，其中就包括公平和公开两个问题。十城千辆的时候，人们议论地方保护，计较国补和地补漏洞，结果产学研机构抢着在各地建新能源战略中心；造车新势力裹挟资本进场的时候，人们看到圈钱圈地资本泡沫，一些资源人脉丰富的汽车产业人士纷纷帮企业找钱找落脚点；现在到了上规模的时候，大家又开始讨论偷工减料的内卷问题。你会发现，新能源汽车似乎每个阶段都有病，这个病不是自愈了，而是时代结束了上一个新能源汽车发展的病，但又带来新的病毒。
至于那些治病的医生和医院，该开的药方一张不少，该吃的药物一个不落，该收的药费一分不少，甚至一些人就是这些问题的制造者和见证者。有意思的是，这些治病救人的人现在仍然说着十几年前一样的话，成绩是他们的，问题是产业的，也仍然做着十几年前一样的事，和媒体争着去厂家找饭碗，名片正面是机构职务背面是投资公司老板，一面公权一面私用的现象，在中国新能源汽车产业泛滥的时间太久了。
2008年至今，新能源汽车产业解决的是依赖石油的战略问题，现在到了市场化成长阶段，我们从战略转型开始向市场化转型。既然到了市场化阶段，我们就应该重新定义汽车产业有形的手和无形的手。
过去中国汽车产业市场化的40年中，我们分的清楚对错，原因是有形的手在发挥作用，什么该做什么不该做大家都清楚，自然也就没有了核心矛盾，企业就看谁手里的产品硬，谁的机会好，谁就能赢。至于输的一方，不会把自己的失败归咎于这个行业，甚至不会找到对自己不公平的地方。
现在新能源汽车时代的问题是，出现成果大家蜂拥而上，出现问题大家事不关己，甚至一些原本行业的建设推动者，现在以完成自己的KPI为主要任务，至于行业矛盾已经激化到什么程度，他们的底线已经可以低到坐在现场听着脸不红心不跳。
从年初吵到年尾，都是在公开场合，都是在一些所谓为了行业发展共建共创的会议上，车企之所以敢这么肆无忌惮的公开矛盾，说明整个行业已经对这些裁判失去了耐心，甚至认为这个时代没有了裁判，大家只能用自己的方式去表达甚至去解决问题。这让我想起一个经济理论，任何纯市场化的产品价格都是充分竞争的结果，就像牛奶的价格，是无数个买家和卖家达成的商业默契，牛奶有一个符合它产品本身价值的平均价格，过低谁也不敢喝，过高谁也喝不起，不可能因为某个厂家的天价或低价就打乱市场。打乱牛奶价格的唯一前提是，没有人再对牛奶的品质把关，自然也就有了假牛奶或过期牛奶。原来，问题的解决者一旦消失，就可能成为问题的制造者甚至是放大者。
作为有秩序市场化的政策性产业，汽车是我们的支柱产业，从车企到媒体，今天的汽车已经不再是个小圈子文化，甚至已经成了一个社会发展产业。在地产出现波动后，所有人的眼睛都盯着汽车，就连舆论都开始打破圈子文化，讲究谁说的好就听谁的，为什么现在这些已经不能解决矛盾和问题的人还放不下“圈子思维”？为什么不能把这些问题在自己解决不了的前提下交出来，让有能力的人去解决？反而自己什么都抱着，这是不是要商榷一下这些人的动机和历史存在必要性？
汽车市场化已经四十年了，四十年岁月中，汽车产业出现许多劳苦功高的人，我们应该为他们鼓掌，但历史的车轮是滚滚向前的，规则也不是恒定的，不同阶段面临不同的问题，就应该有更能适应环境的人去解决问题，而不是像现在这样把一切问题都推给媒体或舆论，舆论只是事情发生后的扩散者，他不是问题的制造者和解决者，真正能左右这些汽车产业矛盾的，是那些把车企聚拢到一起又忽视他们提出问题的人。遗憾的是，这些人至今不但没有对自己所聚拢的论坛上出现公开化矛盾脸红，或许还会以此博取的泼天流量而自豪，真是本末倒置啊！
谁该为中国汽车内卷矛盾脸红，这个问题不应该交给汽车传播参与者，汽车舆论也回答不了这个问题。至于是谁来回答最好，自有公论。当然，在每个身处不同利益角度的汽车产业参与者看来，自己都是天使，恶魔另有他人。
