“最美大众”CC家族再次改款，这一次推出的是众享款车型，包含三厢和猎装在内，共有6款车型，官方指导售价区间为22.49-27.49万元，新车在外观、内饰以及配置方面都没有什么变化，最大的变化就是相比老款车型，众享款全系官降25000元。
不过这种价格上的变化对于消费者来说意义不大，老款车型终端优惠基本上能做到7万+，新款官降之后，终端优惠的力度也会随之下调。
来看新车，一汽大众CC家族没有辜负“最美大众”的称号，前脸采用U型格栅设计，内部是镀铬横条中网，大灯组与中网相连，整体性很强，内部做了熏黑处理，配带透镜的LED光源，有着一定的高级感。车头下方是贯穿的装饰条与两侧导流槽相连，增加车头视觉宽度，配合低趴下压的车头，带来很强的运动感。
侧面部分，全系标配无框车门，三厢和猎装的线条都好看，相对来说，三厢版轿跑车身的溜背车顶线条更加顺滑流畅，而猎装版增加的尾部却也并不累赘，依然有着较强的运动感。
尾部也是如此，即便是猎装版也做了挺翘的鸭尾造型，进一步提升运动氛围，下包围提供双边共两出或双边共四出排气，三厢版本还额外装配了尺寸较小的扰流板，采用掀背式尾门设计，更大的开口也更方便拿放物品。
外形也不是没有槽点，猎装版在车身四周配备了黑色塑料包围，营造出一种Allroad风格的旅行车观感，但这台CC却并没有给到四驱版本，全系都是前驱，shooting brake的精髓应该是精致、运动。
内饰算得上是CC家族的短板了。三辐式方向盘和金属踏板确实带来了一定的运动感，但中规中矩的内饰造型和比较“素”的色彩搭配和选材用料，都使得它的内饰跟外形显得很割裂。尤其是老气的档把、嵌入式的中控屏等元素，都跟优雅运动不沾边，如果内饰不是这么“大众化”，它应该会更加吸引消费者的关注。
尺寸方面，CC的长宽高分别为4865（旅行版4869毫米）*1870*1459毫米，轴距为2841毫米，得益于较长的轴距，后排的空间表现不差，实车体验，身高180厘米的乘员在前排将座椅调至最低时有接近1拳的头部空间余量，二排有1拳的头部空间余量，和超过2拳的腿部空间余量，后排地板中间的凸起较高，中间乘客乘坐舒适性一般。
二排座椅的靠背不支持角度调节，靠背角度比较直，乘坐不太舒服，全系支持比例放倒，后备厢空间规整，常规容积分别为501升和514升，猎装版更高的车顶空间确实带来了稍大的装载容积，而座椅放倒之后也可以进一步扩展空间。
CC家族搭载2.0T发动机，有高低功2种调教，低功137千瓦（186马力），峰值扭矩320牛·米，零百加速8.9秒，高功版最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩350牛·米，零百加速7.9秒，全系标配的都是7速湿式双离合变速箱，底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。
喜欢CC外形的可以考虑，单纯喜欢大众系车型的，那么差不多的价格真的不如考虑全新换代的B9迈腾，产品更新，外观也比较运动，内饰有了明显升级，最主要是车机提升明显，另外顶配还有大疆的智驾，智能化体验要更好。
