知嘹汽车/李静文
于7月11日-13日在上海举行的2024中国汽车论坛”主题为 “引领新变革 共赢新未来”。吉利副总裁杨学良出席并发表了演讲。杨学良表示，内卷行为不讲武德，无视行业规定，只顾自己市场占有率，而扰乱竞争秩序，造成了混乱的市场环境。
杨学良认为，卷价格是低层次的竞争，没有持续发展，只关注当前而不关注长期，只追求数量而不追求质量的突破，是饮鸩止渴的行为，既是对国家的不负责，也会对消费者产生误导。
并表示，内卷会耗尽道德和创造力，而内部的矛盾，只会让车企陷入绝境，最后因失血过多而同归于尽。他希望，中国汽车产业，不再有‘卷’这个词，只要‘卷’还在，中国车企就无法走在全球领先的的地位。
针对目前车市内卷之势，杨学良给出了以下几点建议：
一方面，部分车企已享受到国家的政策红利，但依旧在进行着内卷，挑战着法律红线，他觉得是潘多拉的魔盒，造成了一系列的负面影响，但是车企必须遵守发展法则，要有战略的耐心，战略主动权，要对法律的高压线有敬畏，也要有道德底线。
另一方面，一定要维持成本的优势，绝不搞投机取巧、内斗的把戏，对违法行为要坚决抵制，要积极地站在正义的一方。另外，关于行业内周知的常压油箱和排放严重不达标事件，也将得到公正、公平、公开的法律裁决。
事实上，在这场没有秩序的价格战中，大部分新能源汽车都处于亏损状态，而燃油车的利润率也在不断被压缩，由此导致大量车企裁员降压，而在降价的背后，则是大量工薪阶层面临失业和降薪的窘境。
因此，近期，不少车企开始号召“反内卷联盟”，试图扭转这种恶性循环的局面。正如杨学良所言，内部的竞争并不是好事，但在此种大环境下，车企还是要保持乐观的态度，在竞争的过程中，要对中国的市场经济，汽车工业的实力有信心，汽车产业的经济也将会走得更好。
杨学良在论坛上也“内涵”了几个竞争对手的不正当竞争，他表示，“能坐在一起玩到现在，我们都很幸运，希望大家都能遵守游戏规则，如果某些牌友偷牌、换牌、打假牌被发现，应该自觉地接受惩罚，而不是让那些遵守规则的人退出游戏。”
重庆长安汽车的副总裁王辉表示，想达到更高的层次，并在全球范围内取得成功，中国车企必须合作协同。王辉认为，中国各大车企应加大合作力度，打造“出海”的资源共享平台，涵盖生产、零部件供应、物流配送、云计算、数据库和安全保障等多个方面。
诚然，当今世界，汽车工业已进入了巨大的转型时期，而企业之间的合作创新也是必然的趋势。重点研究固态电池、燃料电池和高电压系统方面取得了重大突破；无人驾驶，智能驾驶舱，以及中央一体化的电子和电子结构，都离不开行业协作的推动。
不过目前来看，价格战还在继续，看似是在比拼价格，但更多的是对汽车厂商的供应链，成本的管理，公司的良知和底线的考验。说到底，对大多数消费者而言，车还是大件，可靠，安全，质量是最终要坚守的底线。
