长安UNI-V这款车想必大家很熟悉，作为长安主打年轻运动的车型，该车一经上市便凭借高颜值设计让其获得了不错的关注度。几年过去，来到2023年，长安UNI-V虽然略显疲态，但全年的销量也基本在一万上下，不过来到2024年，长安UNI-V销量一路下滑，在刚刚过去的6月份，销量只有4,747台，销量接近腰斩。
在当时，长安在SUV领域推出了长安UNI-K和UNI-T两款SUV。不过两车的月销量始终难以破万，销量起伏不定，如今UNI-K月销量基本在一千台左右，几乎被消费者遗忘。而长安UNI-T也由2022年前月销量六七千的销量到2023年月销不到三千，如今2024年的月销量只有三位数。
可以看出，长安UNI系列的热度大不如前，销量也随之大幅下滑。究其原因，市场竞争对手增多，为其带来了不小的影响。以长安UNI-V为例，长安UNI-V的颜值确实不错，整个车型设计不仅低趴而且还很有肌肉感，同时长安UNI-V也是掀背设计，10万出头的价格对于年轻消费者很有吸引力。不过该车在市场的竞争对手也逐渐增多，包括传祺影豹、领克03等车型，长安UNI-V压力很大。
压力大怎么办，最直接的方法就是降价换量。长安UNI-V从2023年的降价1万，到如今降价2万，在市场中给出了很大的让步。但即便如此，长安UNI-V的销量也回不到万辆时代。在2024年更加激烈的价格战下，长安UNI-V的颜值和价格优势不再，如果不作出实质上的改动，销量难以提升。
伴随国内汽车市场新能源汽车渗透率的不断增加，长安汽车虽然也在积极应对，推出新能源产品，同时为应对价格战，长安也在终端市场给出了不错的优惠力度，但从市场的反馈来看，长安UNI 智电iDD系列的销量可以说很拉跨。
插电混动车型在市场中的颇受欢迎，为了应对新能源市场，长安推出了UNI-K 智电iDD和UNI- V智电iDD两款插混车型，但长安的智电iDD似乎并未能抓住消费者的心。自上市以来，两车销量一直萎靡不振，平均月销量始终未能突破2千辆。更为严重的是，今年以来两车的销量出现进步一下滑，其中UNI-V iDD今年6月份的销量只有549台，而UNI-K iDD比前者更惨，6月销量仅有63台，已经沦为市场边缘。
另外，伴随累积销量的增多，长安UNI系列的问题也逐步显现。上市一年多以来，长安UNI-K智电iDD的质量问题逐渐浮出水面，在市场中有大量的投诉。根据第三方投诉平台显示，长安UNI-K的质量问题主要集中在发动机上面，而且车机升级后功能无法使用、车辆共振、变速箱顿挫、导航版本低、远程监控无法使用等小问题不断。同时，其插电混动版本同样面临品控差的问题，比如方向盘抖动、电机异响、续航虚标等。
作为长安UNI系列首款应用智电iDD技术的车型，长安UNI-K智电iDD的表现直接影响了消费者对长安插混车型的第一印象，如今搭载智电iDD的车型几乎在销量上全军覆没，而且还遭到了续航不准和电机异响等方面的投诉，这让长安搭载智电iDD的车型前景不妙。
值得一提的是，UNI-V智电iDD和长安CS75PLUS智电iDD也采用了这项技术。其中，长安CS75 PLUS作为长安的销量顶梁柱，其iDD版本直接比燃油版贵了3万元，在加上消费者对iDD技术并不看好，导致其CS75PLUS智电iDD的销量也仅3位数，可以说即便是在热门车型上，长安智电iDD也是拉后腿的存在。
综合来说，长安UNI系列目前面临着销量低迷和车主投诉的双重困境，销量已经大不如从前，几乎被市场遗忘，同时长安UNI系列在高颜值新车型频出，以及价格战的双重打击下，早已失去了颜值和价格优势，未来如果UNI系列没有实质性的改变，销量只会越来越低。
