当下，燃油车出行成本太高，而纯电车型对于很多人来讲，容易产生续航焦虑。所以，在这个过渡时期，插电混动车型凭借“可油可电”双重补给的优势，便成为了最为稳妥的折中选项。
而在不久前，比亚迪推出了秦L DM-i和海豹06 DM-i，经过很多媒体的实测，即便是它纯电续航80km的版本，在满油满电状态下，综合续航也能够轻松突破2000km，将亏电油耗稳稳的控制在了3L左右，一时间轰动了整个汽车圈。
而在众多汽车品牌当中，插电混动技术并非比亚迪一家独大，而奇瑞作为国内一线老牌车企，早在2005年就已经开启混动技术的研究，并且在2008年的北京奥运会上，它弱混技术的A5 BSG和中度混合技术的A5 ISG车型，还成为了工作保障用车。此后的2015年，奇瑞第一代混动专用发动机正式诞生，并且在2021年，它的全功能混动构型DHT正式下线，将汽车混动技术推向了全新高度。
就比如它不久前刚上市的风云T9车型，一经亮相，便引起了业界的广泛关注，毕竟，作为一款大7座的中型插混SUV，它的自重虽然达到了1.9吨左右，但综合续航却长达1400km，对于如此优越的成绩，很快便受到了众多网友的热烈追捧。那么，对于奇瑞风云T9的混动系统，它到底是吹牛？还是真牛呢？下面咱们就来一探究竟。
首先，对于奇瑞风云T9，它搭载的是奇瑞最新的鲲鹏超能混动C-DM系统，采用了先进的混合动力技术，与其他品牌相比，有着更出色的节能表现，不仅综合油耗低，而且在高速行驶时，也能够保持较低的油耗水平。其综合油耗仅为4.2L/100km，跟同排量的燃油车相比，燃油经济性有效提升30%以上，并且它还有智能能量管理系统，通过系统检测随时优化能量利用率，进一步实现节能降耗。
当然，对于优异的能耗表现，离不开优秀的发动机和变速箱，而奇瑞风云T9所搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，有着巨大的功劳。它的热效率高达44.5%，堪称是行业的佼佼者，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，其电机最高效率达到了97.5%，所匹配的1挡DHT机械效率高达98.5%，如此一来，使得它的综合油耗仅为1.35L/100km，即便是亏电状态下，它的综合油耗也仅为5.2L/100km。虽然它的纯电续航仅为120km，但在满油满电状态下，WLTC综合续航可达1400+km。
同时，在补给方面，它表现的十分灵活，不仅“可油可电”，而且针对充电，它的快充功能也是相当给力，只需要短短的20分钟，便可将电池电量从30%充至80%，让纯电出行更加方便和快捷。当然，对于奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM系统，它的优势可谓是体现在方方面面，除了上述所讲的节能之外，它在安全方面的表现也是首屈一指。
毕竟，它所采用的“FAST”安全理念，充分构建出了“全人员、全方位、全工况、全过程”的立体式安全架构，并且基于碰撞安全、电器安全、主动安全、功能安全和信息安全等各种场景，提出了7个“0”安全理念，能够为用户提供全方位的安全保障。
就比如在电池安全方面，它采用了全球标准安全的电芯，其铠甲电池拥有包超级抗撞，电池防尘、防水达到了IP68等级，相当于国际标准的48倍之多，即便是发生严重碰撞，也可以在2毫秒级实现高压断电，避免短路起火和自燃事故的发生。而它24小时不间断的监控防御系统，可以随时发现并预警可能出现的故障。同时，它还拥有-35°C~60°C的超宽使用温度带，基本不受外界环境温度的影响，让出行变得随心所欲。
然而，为了证明在用料方面的扎实和厚道，奇瑞还专门将风云T9的白车身公之于众，并且随时欢迎拿电钻来挑战，很多人用力打眼却无济于事，由于材料过硬，通常也只能留下微不足道的痕迹。而对于它的车身架构，是基于全球五星安全标准所开发，高强度钢占比达到了85%，并且有21%的热成型钢，同时还有双防撞梁+横向覆盖率85%+6个吸能盒，是同级唯一标配远端气囊的车型，拥有长达2060mm的贯穿式侧气帘，并配有6秒钟的超长保压功能，避免二次碰撞对乘客造成伤害。
然而，对于风云T9来讲，它的实用性和豪华性更是值得点赞。其车身长度达到了4795mm，轴距为2770mm，并且拥有1930mm的同级最宽车身，使得内部空间宽敞阔绰。同时，在座椅布局方面，它分别采用了2+3的5座设计，以及2+3+2的7座布局，在灵活度和拓展性方面，有着更人性化的表现，可满足不同家庭的出行需求。
值得一提的是，对于它的第二排和第三排，还专门配备了电动式一键折叠，将座椅靠背放倒后，可拓展出2065L的超大储物空间，秒变2.1m2大床，堪称是“越级宽体大平层”，如果是在野外露营，可轻松睡下一家三口，配合6.6kW的对外放电，简直就是一台现成的“露营神车”。
同时，对于它的主驾座椅，可支持10向电动调节，而副驾更是搭载了同级少有的SPA级舒享座椅，配备了“一键舒躺”模式，不仅带有腿拖、加热和通风等功能，而且还给到了10点按摩，功能配置极为厚道。此外，它的部分车型还搭载了液压控制臂衬套+双液压悬置，使得行驶舒适性有效提升了30%，乘坐体验甚至完全不输50万级进口豪车。
综上所述可以看出，奇瑞风云T9整体的实力确实足够强悍，无论是空间和配置，还是舒适与豪华，都可谓是面面俱到，尤其是它的鲲鹏超能混动C-DM系统，综合续航可达1400+km，堪称是行业的佼佼者，确实是真牛，大家觉得呢？
