万华化学(600309)7月9日晚间公告，公司烟台产业园MDI（110万吨/年）、TDI（30万吨/年）等一体化装置及相关配套装置将于2024年7月16日开始停产检修，预计检修45天左右。
本次停产检修是根据年度计划进行的例行检修，对公司的生产经营不会产生影响。
以下是截至6月全球MDI和国内TDI装置动态汇总如下：
全球MDI装置动态（2024年6月）
国内TDI装置动态汇总（2024年6月）
在以上表格中，包括万华烟台11万吨/年的MDI和30万吨/年TDI将要检修，宁波万华120万吨/年产能其中一期40万吨/年MDI装置停车检修中，东曹20万吨/年的MDI在检修中。
MDI和TDI价格情况
MDI
据悉，6月10日，日本东曹宣布自6月17日起提高PPS（聚苯硫醚）树脂、MDI、聚氯乙烯树脂等产品价格。其中二苯基甲烷二异氰酸酯( MDI )类全部产品，涨价幅度在现行价格+45日元/kg以上（约2070元人民币/吨）。
2024年6月，聚合MDI均价17657元/吨，同比+9.70%，环比+2.86%；纯MDI均价18955元/吨，同比-1.95%，环比+1.33%。2024年7月5日，聚合MDI价格16900元/吨，纯MDI价格18150元/吨。
聚合MDI华东市场价格情况（截至2024年7月12日）
据天天化工网和百川盈孚，2024年以来，海外MDI装置非计划内停产频发，包括：（1）美国巴斯夫40万吨装置4月11日不可抗力停产；（2）美国科思创33万吨装置4月底不可抗力停车；（3）美国陶氏34万吨装置5月21日不可抗力停产。
此外，海外部分MDI装置处于低负荷，因此3-4月国内聚合MDI出口持续增长，出口量分别为11.3、12.7万吨，同比分别+11%、+28%；5月国内聚合MDI出口受海外市场与国内市场价差缩窄和海外需求减少影响有所下滑，出口量为9.4万吨，同比-14%。
TDI价格跌至低位
1~2月，TDI价格稳中偏强，特别是2月下旬春节归市，受供应端利好和需求提升预期下短期内上涨至17500元/吨左右。不过由于2023年同期供应偏紧，价格相对高位，因此同比仍下降14.5%。
3月开始，因下游需求增长不及预期，而供应端增量明显（2023年上半年万华福建30万/年装置尚未开车），供过于求压力下价格持续下跌。5月开始，因价格下跌至相对低位，而原料甲苯成本居高不下，日本三井、上海巴斯夫检修等因素，市场价格止跌企稳。
但同时下游泡棉行业需求也进入淡季，因此在微幅反弹后市场再度转向弱势。截至7月8日，市场价格在13200~13500元/吨左右，较年初下降约3000元/吨，较上半年高点下降约4000元/吨。这一价格变动反映了TDI市场近期内的价格趋势。?
TDI平均利润转负，创近2年新低：
在原料成本居高不下和TDI价格快速下跌的双向打击下，3月份以来TDI行业平均净利润大幅下跌。PUdaily估算，7月份TDI净利润跌至-500/元左右，多数TDI生产企业净利润已经开始亏损。
TDI成本和利润测算（元/吨） 来源：天天化工网
原油和甲苯价格震荡上行
2024年1~4月，地缘局势动荡持续不断，包括胡塞武装袭击红海航运、巴以冲突和谈失败、乌克兰袭击俄炼厂导致俄乌冲突担忧增强以及伊以冲突风险等。此外，OPEC+的减产政策也巩固了供应端的利好，国际原油价格持续震荡上行。
4月中下旬，地缘局势的紧张氛围出现缓和，市场对经济和需求前景持看空态度，OPEC+计划逐步增产的方案一度引发市场利空情绪，但沙特表示未来的增产计划需根据实际情况来决定是否落地，存在暂停和取消的可能性，这缓解了市场的担忧情绪。
此外，美国传统燃油消费旺季的到来也为油价上涨提供了动力，因此原油和甲苯市场在短暂下跌后便转为高位横盘震荡。
华东甲苯和TDI市场均价（元/吨）来源：天天化工网
