800万背后，是世界第一的两个关键词
6月对汽车行业来说，是一个特殊的月份。
6月完结，也意味着这一年的进度已经过半，定好的任务完成几何？该有一个明确的考量和体现。而对车企来说最为直观和直接的，就是销量。
图为2024年上半年中国汽车市场品牌销量排行榜
从榜单中可以看到，排名第一到第十五位的品牌分别为，比亚迪、大众、奇瑞、吉利、长安、丰田、长城、本田、特斯拉、上汽、五菱、日产、宝马、奔驰、通用。
榜单释放了3个信息：
1.比亚迪凭借累销160.71万辆的数据，登上半年销量排名第一，南北大众加一起也不再是它的对手；
2.国产自主品牌集体向上，榜单前五位中，四个都是国产自主品牌，含金量极高。榜单前十中国产自主品牌占据6席，销量影响力和排名集体向上，超越合资不再是一个口号，而是走进了现实。
3.合资品牌份额和排名的下滑，也暗示了车型能源结构主流的更替，新能源正在成为国内车市销量的主力军。
这一点就需要结合另一份数据来看，1-6越国内乘用车批发量达到了983.9万辆，同比增幅3.2%，微增，但是新能源的涨势却达到了30.3%的强劲势头，并且在6月份，新能源车型的零售渗透率达到了48.4%。而且值得注意的是，前半年国产品牌国内销量累计份额达到了57%，占比过半。主流产品能源类型的更替，带来了榜单名单排名和位次的变化。
而这份榜单中，要说最耀眼，当属比亚迪。
7月是下半年的开始，对比亚迪来说，可谓是双喜临门，两个第一，两个冠军，硬核开场。
第一个“第一”：半年销量冠军，半年累计销售1607145辆，和第二名之间有将近35万+的差距，数据断层，优势明显。
第二个“第一”：比亚迪第800万辆新能源汽车下线，这是全球首家达成800万辆的汽车新能源品牌。
两个“第一”反映了比亚迪在国内和国际汽车市场的影响力和地位。而结合近日汽车论坛比亚迪李云飞的讲话，也能提炼出贯彻在“800万”和“冠军”以及“第一”这些光环之后的两个关键词。
第一个就是“世界级”。
比亚迪从来都不满足于国内市场的进步和成功，它的目光或者说它的战略化目标始终都围绕在全球化体系，车型也是全球化产品，并且也选择在海外积极建厂，产品也是远销多个国家和地区。2023年，比亚迪还是全球汽车销量前二十，这是国产品牌首次进入榜单。比亚迪一直致力于走出去，让中国制造，在一步一个脚印中，蜕变成中国骄傲。
7月初，比亚迪泰国工厂竣工，这是比亚迪品牌独资持有。而且第800万辆新能源汽车下线，也是比亚迪发展壮大过程中的里程碑，对以往的肯定，也是未来奋力拼搏发展中的底气。
另一个关键词就是“尊敬”。
这里并不是靠比亚迪的体量和影响力，以及行业地位来获得大家的尊敬，而是说比亚迪在推动行业健康稳健有序发展前进道路中，作为行业领跑者，前瞻性的格局令人“尊敬”。
坊间就流传那么一句话“可以不买比亚迪，但是必须感谢比亚迪”。诚然，这就是对于比亚迪对全行业推动的肯定，也的确要承认，正是因为998以及798的比亚迪出现，才让汽车价格走向更加合理，踏碎了所谓的品牌溢价门槛。也正是因为DM 5.0等技术的出现，才能带动行业的“技术内卷”，让消费者以同样的价格，能体验到更高级别和质感的产品。
比亚迪所引领的“卷”并不是卷价格，而是拼技术，拼研发成本，拼产业链整合能力，以及上下游服务粘性，还有最关键最核心的技术竞赛，让所有的国产自主品牌都向着更优质的产品和服务发力，才能追赶并且超越合资，才能在走出海外市场中，都代表着中国制造技术水平。
