众所周知，落后欧美汽车工业上百年的国产汽车产业，在电动汽车的大潮流下起来了。
数据显示，截止至目前，国内新能源汽车（主要是电动车）的渗透率已经超过了50%，每卖出2辆车，就有一辆是新能源车。
这个比例还在持续增长，越来越多的传统车企，开始转型为新能源汽车，连B B A保时捷等，都在中国市场，不断的投入新能源汽车。
按照Alixpartners 的数据，中国目前拥有137个电动汽车品牌。
而接下来可能会更多，这些电动车品牌，从中国起步，会慢慢的向全球渗透。机构认为，中国的电动汽车价格优势明显，价格极具侵略性，可能会颠覆现有的汽车产业结构。
比如现在美国、欧盟就对中国的电动车实施了加征关税的策略，生怕中国电动汽车动摇了本土汽车产业。
不过Alixpartners也认为，不仅国外的汽车制造商压力大，中国电动汽车品牌也正面临着来自国内竞争的压力，因为太卷的，大家打价格战，都不赚钱。
机构的专家认为，到 2030 年，只有七分之一的中国电动汽车品牌能实现盈利。
具体的数据来看，目前的这137个电动车品牌，到2030 年，或许只有 19 个品牌能够实现盈利，比例不到15%，另外的85%都在亏钱。
事实上，类似的观点，很多大佬都有过，比如余承东说过未来能够活下来的车企，可能就只有几家，而雷军也说过，说未来汽车销量会集中在几家车企手中，希望小米是其中一家。
而从100多家到活下来几家，中间一定会有一个激烈的竞争过程，通过市场来淘汰掉一批又一批的车企，这个淘汰的过程，可能就是通过价格战，服务、产品等。
目前国内已经在打价格战了，且目前的新能源汽车，赚钱的确实不多，像蔚来、小鹏等等老牌新势力都还在亏钱。
所以接下来的价格战，也许会打的更激烈，有些人说，打价格战，对消费者而言是好事，但说真的，对于消费者而言，也不见得都是好事情。
便宜买了车，看起来是好事情，但如果接下来90%的品牌倒下了，那么你怎么确保你买的汽车品牌会不会倒下呢？一旦倒下了，那就麻烦了，当初买车时是便宜了，但接下来售后、二手车交易都会出问题的……
