如今的汽车市场，那是前所未有的卷，为了赢得销量，各家车企可谓是手段齐出、费尽心思，原本一直高高在上的豪华品牌们，也被卷入这场内卷大赛，但是内卷完了，销量还是不如人意，BBA们怎么突然不香了？
根据车企公布的销量数据，上半年宝马（含MINI）在中国市场销量为37.59万辆，同比下滑4.2%；上半年奔驰在中国市场累计交付量超过35.26万辆，同比下滑5.87%。
而根据网上消息，奥迪品牌上半年全球总销量为833,000辆，同比下降8%，其中纯电动汽车的销量仅增长1.3%；保时捷品牌上半年全球总销量为155,900辆，同比下降7%，其中在中国市场的销量降幅非常明显，达到三分之一。
为什么曾经如日中天的德系豪华品牌，现在突然销量下滑如此明显呢？要知道在全球其他市场，BBA们虽然增长不大，但也是正增长的，但唯独在中国市场，显得是如此挣扎。这当中，可能有着许多原因，但最直接的原因，还是国产自主高端新能源品牌的崛起。
在燃油车时代，由于动力总成的复杂性，真的是一分价钱一分货，凭借在发动机、变速箱、底盘等三大件深厚的技术积累，德系豪华品牌很顺利的建立起了其高端形象。当时的中国自主品牌，由于三大件落后，只能看着德系豪华品牌们哗啦啦挣大钱，自己辛辛苦苦挣点血汗钱。
但随着新能源汽车的飞速崛起，国产新能源汽车和豪华品牌在动力方面的差距在一瞬间被抹平，你发动机马力再高，我电动机力大砖飞，你发动机再怎么省油，也比不上我充电费用低廉。曾经零百公里破5秒是德系豪华品牌动力澎湃的最佳代表，现在随便一款二十万元的新能源汽车，动力就能秒天秒地秒空气。
现在，德系豪华品牌在技术上的优势，也仅存底盘一项而已，但是一则底盘的好坏普罗大众很难分清，二则新能源汽车配备了厚重的电池，再加上现在随着供应链的进步，动辄全铝车架、空气悬挂，在底盘调校上的差距相比燃油车已经小了很多，比亚迪的易四方、“云辇”智能车身控制系统，更是让德系豪华品牌们自叹不如。
其他方面，比豪华、比配置、比科技，德系豪华品牌们都难言优势。在2023年上海车展以后，大众随即解散自家的车机系统团队CARIAD，后续和小鹏达成合作，宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，可见在车展上中国车企们的优秀表现，给大众刺激得不轻。
虽然德系豪华品牌们很早就意识到了新能源时代的来临，也推出了不少新能源车型，但是与中国自主品牌相比，德系豪华品牌缺失了技术的领先性，因而也就无法维持燃油车的高溢价，现在德系豪华品牌的新能源车型，甚至与同级别的燃油车型产生了价格倒挂，比如说，宝马i3相比宝马3系，其入手价就要低很多。
日前，有消息传出，宝马中国计划从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。这是投子认输还是缓兵之计？后续的市场表现值得大家期待。
