思域真的跌到8.68万，这个价格已经非常接近比亚迪秦plus dmi荣耀版，甚至比刚刚上市的秦L、海豹06还要便宜1.3万！
不得不说，现在的行情太卷，国产车正在逼迫合资车们不断降价，现在就连宝马都被逼得降价到没什么利润了，经销商们正在蠢蠢欲动。宝马说不再降价，宁可不要高销量也要高利润。
现在宝马觉得自己的车卖得太便宜了，要按照指导价来卖车！结果贻笑大方，奥迪和奔驰听了非常开心！比如宝马5系新车现在实际终端卖价32万起，品牌方还妄图卖42.99万元的指导价？拿中国消费者当傻子？那就只能是便宜了奥迪A6和奔驰E，还有那么多的国产电车！
现如今，本田和宝马的想法相反，本田知道自己必须不断降价才能维系市场。特别是本田思域最近6月份销量暴跌，本田非常清楚自己动力、配置、续航、车机、内饰用料、空间都斗不过比亚迪秦L，于是干脆放血大降价！
2016年加价3万，顶配版的十代思域落地价达到了22万天价，在那个年代，都可以买到一台中配版的新雅阁。
那个时候的全新十代思域如日中天，是本田第一次大规模使用小排量的涡轮增压发动机。作为全球发动机技术大厂的本田，打造的思域1.5T黄金排量发动机，的确在当时热效率高，油耗低，动力强，虽然在2018年前后爆发了机油乳化等问题，但好在后来解决了。
因此，思域就在加价的前提下，热销整整三年，从2016年一直加价到了2019年，月均销量经常突破2万多台，成为了那个年代的年轻人首选合资轿车。
（2016款十代思域）
思域加价热销的时期，也正是比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌轿车最悲催的时期。比亚迪F3新车降价到了3.9万还是卖不动，奇瑞艾瑞泽5自动挡干到4万也滞销，思域一台车可以赚十几辆国产品牌轿车的利润，达到了合资车的巅峰时刻。
但是今天的思域，不仅仅不敢再加价，从12.99万的官方指导价，直接暴跌至8.68万，相当于打了六七折！如此强力度的折扣，堪称史无前例。毕竟11代雅阁才打7折而已。
2023年6月，思域热销1.15万台，且那个时候的思域价格还很坚挺。
2024年6月，思域销量暴跌，仅仅卖掉区区6589辆，几乎腰斩。且量价齐跌，卖得少了销量还低。可见合资车真的不是越打折就越好卖，反而不如加价的时候卖得好。
国人买车和买房子一个道理：买涨不买跌！这是永恒的真理。
